Co když nemám v autě rezervu?

Co když nemám v autě rezervu: Limit 80 km/h

Řešíte situaci, co když nemám v autě rezervu při defektu na cestě? Správné použití alternativních opravných prostředků vás bezpečně dovede do cíle bez zbytečného odtahu. Poznejte základní pravidla dojezdu, předejděte poškození ráfku a chraňte své finance před drahým nákupem nového pláště.

Co když nemám v autě rezervu a potká mě defekt?

Situace, kdy na silnici píchnete pneumatiku a při pohledu do kufru zjistíte, že chybí klasické náhradní kolo, může vyvolat paniku, avšak moderní legislativa i technologie s tímto scénářem plně počítají. Pokud nemáte rezervu, rovnou volání asistenční služby defekt, která vám vůz odtáhne a případně i půjčí náhradní vůz. Zvláště na dálnici nebo v hustém provozu je bezpečnější nechat řešení na profesionálech.

Podle platných předpisů pro povinná výbava auto bez rezervy totiž klasické těžké kolo v autě vůbec mít nemusíte, jestliže ho nahradíte lepicí sadou s kompresorem, speciálními dojezdovými pneumatikami, nebo máte smluvně zajištěnou nepřetržitou asistenční službu na telefonu. Každé z těchto řešení má své specifické limity, ale cíl zůstává stejný - bezpečný dojezd do nejbližšího servisu.

První kroky při defektu: Bezpečnost na silnici na prvním místě

Než začnete zkoumat poškození pneumatiky nebo vytahovat nářadí z kufru, musíte bezpodmínečně zajistit bezpečí své i celé posádky. Prvním krokem je okamžité zapnutí výstražných světel, zatažení ruční brzdy a bezpečné zastavení na co nejvhodnějším místě při kraji vozovky. Ještě před vystoupením z kabiny si oblečte reflexní vestu, kterou musíte mít podle zákona v dosahu ze sedadla řidiče.

Následně umístěte na silnici homologovaný výstražný trojúhelník. Na běžné silnici ho položte do vzdálenosti minimálně 50 metrů za vozidlo, na dálnici pak posuňte hranici na minimálně 100 metrů, aby jedoucí řidiči stihli včas zareagovat. Celá posádka by měla auto opustit a vyčkat mimo těleso vozovky, ideálně za svodidly. Pamatujte, že zmatkování uprostřed provozu může mít fatální následky.

Lepicí sada místo rezervy: Rychlá pomoc s neviditelným rizikem

Opravná sada skládající se z kompresoru a tekuté těsnicí hmoty je dnes nejrozšířenější alternativou k rezervnímu kolu. Dokáže efektivně utěsnit drobné průpichy v oblasti běhounu způsobené hřebíkem či šroubem, a to až do průměru poškození 6 milimetrů. Po aplikaci speciální hmoty přes ventilek a nahuštění kola kompresorem můžete pokračovat v jízdě rychlostí maximálně 80 km/h do nejbližšího servisu.

Jenže tady je háček, o kterém většina řidičů vůbec netuší, dokud nezůstanou stát s prázdným kolem uprostřed noci. Těsnicí chemická hmota v kufru má totiž omezenou životnost a po expiraci, která nastává obvykle po 4 až 5 letech, ztrácí své schopnosti. Tekutina uvnitř nádobky může zatvrdnout nebo ztratit viskozitu, takže v krizové situaci z kompresoru vyfouknete jen nepoužitelnou emulzi. Pravidelná kontrola data na lahvičce by měla patřit k vaší rutině.

I s úspěšně opravenou pneumatikou lepicí sadou je ideální navštívit nejbližší servis a jezdit byste s ní měli jen maximální rychlostí 80 km/h. ^[3] Maximální bezpečný dojezd na takto provizorně zalepeném plášti činí 200 kilometrů. Navíc musíte počítat s tím, že v pneuservisu si pravděpodobně připlatíte za ruční vyčištění vnitřku pneumatiky od zaschlého lepicího tmelu, a pokud je struktura pláště narušená, čeká vás nákup nové gumy.

Kdy tmel nepomůže a musíte volat odtahovou službu?

Spoléhat se stoprocentně na lepicí sadu se nevyplácí, protože její možnosti končí u drobných poškození běhounu. Pokud trefíte hluboký výtluk, prorazíte bočnici pneumatiky o ostrý obrubník nebo dojde k deformaci samotného plechového či litých disků, chemické lepidlo díru prostě nezacelí. V takových chvílích je jízda bez rezervního kola definitivně u konce.

Když se ocitnete v situaci, kdy je poškození moc velké, zbývá jediné bezpečné řešení - vytočit asistenční službu vaší pojišťovny. Profesionální odtahový vůz přepraví nepojízdné auto do specializovaného pneuservisu, kde mechanici provedou odbornou výměnu. Moderní pojištění vozidel sice často kryje odtah při defektu, ale limity plnění se liší. Zkontrolujte si, zda vaše pojistka obsahuje bezplatný odtah do určité vzdálenosti nebo zajištění náhradního vozidla, abyste na místě nebyli překvapeni vysokým účtem.

Srovnání dojezdových alternativ k rezervnímu kolu

Lepicí sada s tmelem

• Pouze drobné průpichy v dezénu do průměru 6 mm

• Maximálně 80 km/h

• Dojezdová vzdálenost omezena na 200 km

Runflat pneumatiky

• Zesílená bočnice udrží váhu vozu i při úplné ztrátě tlaku

• Maximálně 80 km/h

• Dojezdová vzdálenost omezena na 80 km

Smluvní asistenční služba

• Vyřeší jakékoliv poškození včetně zničeného ráfku

• Bez omezení (vůz je odvezen odtahovou službou)

• Závisí na limitech pojistného plnění v kilometrech či Kč

Noční defekt na dálnici D1: Když lepicí sada zklame

Jakub, obchodní zástupce z Brna, spěchal domů po dálnici D1 ve svém novém sedanu, který z výroby neměl rezervní kolo, pouze lepicí sadu. Kolem půlnoci na devadesátém kilometru uslyšel tupou ránu a palubní počítač okamžitě nahlásil prudký pokles tlaku v pravé zadní pneumatice.

Jakub zastavil na nouzovém pruhu, oblékl si vestu a podle návodu vytáhl kompresor s těsnicím tmelem. Venku foukal ledový vítr a tma kolem projíždějících kamionů naháněla strach. První pokus o opravu dopadl katastrofálně, protože lepidlo přes ventilek vůbec neteklo a jen špinilo ráfek.

Po deseti minutách marného boje si posvítil telefonem na bočnici pláště a spatřil dlouhý rozšklebený řez od ostrého předmětu. Došlo mu, že lepicí tmel je na proraženou bočnici úplně k ničemu. Schoval nefunkční nářadí, přesunul se za svodidla a vytočil Linku pomoci řidičům.

Odtahová služba dorazila za 40 minut a převezla auto do nonstop servisu v Jihlavě. Jakub musel koupit novou pneumatiku a zaplatit odtah, což ho stálo několik tisíc korun, ale od té doby do kufru přibalil aspoň dojezdové rezervní kolo pro pocit skutečné jistoty.