Co smím řídit se skupinou B?

Co všechno můžu řídit se skupinou B?

S řidičským průkazem skupiny B můžete řídit:

• Motorová vozidla do maximální přípustné hmotnosti 3 500 kg.
• Tažné vozidlo s nejvýše 8 sedadly kromě sedadla řidiče.
• Přípojné vozidlo do 750 kg.
• Případně i přípojné vozidlo nad 750 kg, pokud celková hmotnost soupravy nepřekročí 3 500 kg.
• Motocykly skupiny A1 (objem do 125 cm³, výkon do 11 kW, poměr výkon/hmotnost do 0,1 kW/kg), pokud držíte skupinu B alespoň dva roky.

Tohle všechno... Když člověk dostane ten kus papíru, v osmnácti, je to taková zvláštní směsice. Radost, že konečně, ale zároveň taková tíha. Pocit, že teď už za všechno opravdu neseš odpovědnost. Pamatuju si, jak jsem seděl v tom prvním autě, sám, a najednou... ticho. Jen motor.

Vždycky se říkalo, že hlavně auto do 3,5 tuny. Jasná věc. Limity, pravidla, ale hlavně ten pocit, že se teď můžeš vydat kamkoliv. Za ty roky jsem najezdil tisíce kilometrů, a pořád mě to udivuje, jak se člověk spoléhá na tuhle věc. Ten pocit svobody je silný. Až skoro k pláči, když si uvědomím, kolik je toho za mnou.

A pak, víš, vozíky. Malé, velké... Je to zvláštní. Najednou máš za sebou něco, co se táhne, prodlužuje tě, a musíš myslet za dvě věci. Za sebe, za auto, a ještě za ten přívěs. Kolikrát jsem vezl něco na chalupu, dřevo, nářadí. Nebo na dovolenou. Ta nejistota, jestli to tam vzadu drží.

• Přívěs do 750 kg: To je ta jednodušší část. Většinou na malé věci, zahradní odpad, kola. Auto to ani necítí.
• Přívěs nad 750 kg: Tam už je to složitější. Hmotnost soupravy nesmí přesáhnout 3 500 kg, to je klíčové. A ten vlek nesmí být těžší než auto samotné. Vždycky to musím zkontrolovat. Ta chvíle, kdy zvažuješ, jestli to auto vůbec utáhne.

A ty motorky. Na to jsem se těšil, ani nevíš jak. Ten vítr. Jenže to taky není jen tak. Není to rovnou. Musíš ten průkaz B mít aspoň dva roky. A pak až smíš řídit ty slabší, do 125 kubíků. Žádný automat, žádný nesmysly. Prostě malou motorku. Ten pocit, že na to po letech konečně mám, je... zvláštní.

Je to tak, ta B skupina, dává člověku hodně. Ale zároveň s ní přichází spousta myšlenek, obav, a odpovědnosti. Takový životní milník. Ta první jízda, to napětí, když vjedeš do křižovatky sám. Všechno se zdálo jednodušší, když jsi seděl vedle učitele. Teď je to jen na tobě.

Jaké motorky můžu řídit se skupinou B?

Čau, hele k těm motorkám.

S řidičákem skupiny B můžete řídit motocykly do 125 cm³ a 11 kW, ale pouze s automatickou převodovkou.

Jo, je to přesně tak. S tim svym papírem na auto můžeš v klidu sednout na nějakej skútr. Třeba Honda PCX nebo Vespa, znáš to. Prostě klasický městský přibližovadla. Je to super, protáhneš se všude a nemusíš řešit parkování, to je fakt k nezaplacení ve městě. Já bydlim v Praze 6, kousek od Vítěznýho náměstí a bez skútru bych byl ztracenej.

Ale bacha na to, je tam to jedno velký ale. Musí to bejt fakt POUZE AUTOMAT. Žádná spojka, žádný řazení kvaltů. Prostě jenom kroutíš plynem a brzdíš. Jakmile by ta motorka měla manuální převodovku, i kdyby měla jen 125 kubíků, tak na to už tvoje béčko nestačí. To je fakt důležitý pamatovat. Kámoš na to takhle dojel.

Můj brácha, jmenuje se Martin Novák, si myslel, že to neva a chtěl si půjčit od známýho malýho naháče, takovou tu Yamahu MT-125. Zastavili ho a měl z toho fakt velkej problém, protože to brali jako řízení bez příslušnýho oprávnění. Takže na to fakt pozor, je to past.

A jen tak pro zajímavost, co ještě můžeš s tim béčkem:

• Malé mopedy (skupina AM): To jsou ty prdítka do 50 cm³ a s maximální rychlostí 45 km/h. Klasická Babeta nebo nějakej malej elektrickej skútr.
• Tříkolky a čtyřkolky: Jo, i na některý tříkolky můžeš. Třeba ty od Piaggia, jak maj dvě kola vepředu. Dokonce i některý silnější, záleží na homologaci. U čtyřkolek bacha, musí to bejt schválený jako motocykl a ne jako pracovní stroj.
• Vozíky (přívěsy):
  • S obyčejným B můžeš táhnout přívěs do 750 kg.
  • Souprava (auto + přívěs) nesmí přesáhnout 3500 kg.
  • Pak je rozšíření B96, kde souprava může mít až 4250 kg. To je jen doplňovací zkouška v autoškole, žádný komplet testy.
  • A nejvíc je pak B+E, to už je na tahání fakt velkejch věcí, třeba karavanu nebo vleku na koně. Tam už je klasickej výcvik a zkoušky.

Jakou skupinu musím mít na čtyřkolku?

Traktor. Skupina T. Nezbytné.

Pro pracovní stroje. Homologace. Traktor.

• Skupina T. Nezbytná.
• Jinak skupina B. Podmínky platí.

T3a. 40 km/h. Do 3500 kg. B stačí. T3b. 60 km/h. Do 3500 kg. B také stačí.

Pravidla se mění. Letošní informace klíčové. Důležité ověřit. Každý případ jiný.

Kam nesmí čtyřkolka?

Čtyřkolka je takový terénní dobrodruh, který si na dálnici fakt odpočine. A nejen na ní – zapomeňte na jakékoliv silnice určené výhradně pro "rychlé vozy", prostě tam, kde je limitem 130 km/h a víc. Jinak řečeno, rychlostní komunikace dálničního typu jsou pro čtyřkolky tabu. Jsou to takoví malí rychlíci, co se na nich prostě necítí ve své kůži, asi jako já po třídenním maratonu filmů o vesmírných lodích.

Co se dá ještě vymyslet:

• Typy silnic pro motorová vozidla: Tohle je vlastně taková sofistikovanější verze "dálnice". Prostě místa, kam se čtyřkolka zařadit nechce, ani by neměla.
• Rychlostní omezení: Ono to totiž není jen o tom, kde se smí a kde ne. I tam, kde je legální se prohánět, platí pravidla. Většinou se to odvíjí od toho, jak je čtyřkolka "zapsaná" v techničáku.
• Homologace: Většinou jsou to dvoumístní sympaťáci. To jako když si koupíte auto a ono má "jenom" dvě sedačky. Není to chyba, jenom prostě taková jeho… charakteristika.
• Přilba: I když zákon nařizuje spíš "povinnost nemyslet na hrozící nebezpečí", doporučení na přilbu je jako když vám babička říká, ať si vezmete svetr, i když svítí sluníčko. Bezpečnost především, i když to není "nařízeno" jako třeba placení daní. Kdyby se náhodou něco stalo, ten pocit "co jsem to zas provedl" je totiž mnohem horší než ten pocit lehkého nepohodlí z přilby.

Proč je to tak?

• Konstrukce čtyřkolek: Jsou stavěné na terénní radovánky, ne na klouzavý asfalt při rychlostech, kdy vám vítr fouká do uší a kamarádi si v autě pustí repráky na plné pecky.
• Bezpečnostní prvky: Chybí jim ty standardní vychytávky jako airbagy nebo pevná karoserie, co by vás ochránily v případě většího "srážkového experimentu".
• Ostatní účastníci provozu: Na dálnici se jezdí rychle. A když se něco stane, ten rozdíl v rychlosti mezi čtyřkolkou a kamionem je asi jako rozdíl mezi želvou a gepardem. A to gepard je na té dálnici ten druhý.