Jak poznat, že nefunguje startér?

Startér stávkuje? Signály, které vám napoví, že je čas na opravu

Startér je klíčový komponent motoru, který ho uvádí do chodu. Když se něco pokazí, auto prostě nenastartujete. A i když už na internetu najdete spoustu informací o nefunkčním startéru, pokusíme se na to podívat trochu z jiného úhlu a nabídnout praktické rady.

Nejen cvakání: Širší spektrum příznaků

Asi nejznámějším signálem problému se startérem je cvakání. To, jak správně uvádíte, obvykle značí problém s cívkou v solenoidu startéru. Ta totiž má za úkol zatáhnout pastorek startéru do setrvačníku motoru a zároveň sepnout kontakty, které pouští proud do samotného elektromotoru startéru. Když cívka nefunguje, pastorek se nevysune a ozve se pouze cvaknutí, případně opakované cvakání.

Ale cvakání není jediný symptom. Zde jsou další signály, které by vás měly varovat:

• Žádná reakce: Otočíte klíčkem a nic se neděje. Žádný zvuk, žádné cvakání, prostě ticho. Toto může znamenat problém s přívodem proudu do startéru (pojistka, kabeláž), spínací skříňkou, nebo samotným startérem.
• Pomalé otáčení motoru: Motor se sice točí, ale velmi pomalu a namáhavě. To může být způsobeno slabou baterií, ale také vadným startérem, který má vnitřní odpor a nedokáže motor pořádně roztočit.
• Zvuk “škrábání” nebo “vrzání”: Tyto zvuky při startování naznačují, že pastorek startéru se správně nezapadá do setrvačníku motoru. Může to být opotřebením pastorku, znečištěním, nebo i poškozením setrvačníku.
• Startér se točí naprázdno: Slyšíte, jak se startér točí, ale motor se vůbec neroztáčí. To obvykle znamená, že pastorek startéru se nezasouvá do setrvačníku, nebo že je “volnoběžka” startéru poškozená.

Proč to cvaká? Hlouběji do problému

Jak už bylo zmíněno, cvakání obvykle signalizuje problém s cívkou solenoidu. Ale proč ta cívka nefunguje? Důvodů může být několik:

• Slabá baterie: I když baterie dokáže rozsvítit světla a pohánět rádio, nemusí mít dostatek energie pro aktivaci solenoidu.
• Zoxidované kontakty: Kontakty na solenoidu startéru a v kabeláži mohou být zoxidované, což snižuje proud procházející do cívky.
• Vadný solenoid: Samotná cívka solenoidu může být spálená, nebo mít zkrat.
• Problém se spínací skříňkou: Spínací skříňka může špatně spínat kontakt pro startér.
• Zaseknutý pastorek: Mechanismus pastorku se může zaseknout a bránit jeho vysunutí.

“Klepací” metoda a co dál?

Ano, poklepání na startér může v některých případech dočasně pomoci. Tím, že jemně poklepete na startér, můžete uvolnit zaseknutý pastorek nebo dočasně obnovit kontakt v solenoidu. Ale je to opravdu jen dočasné řešení! V žádném případě to neberte jako trvalou opravu. Ignorování problému povede k tomu, že startér přestane fungovat úplně a vy zůstanete stát.

Kdy svěřit auto odborníkovi?

I když si troufnete na výměnu startéru sami (pokud máte zkušenosti a potřebné nástroje), doporučujeme alespoň diagnostiku problému svěřit odborníkovi. Může se totiž stát, že problém není v samotném startéru, ale v jiném komponentu, jako je například:

• Spínací skříňka: Problém se spínací skříňkou může vést k falešnému pocitu vadného startéru.
• Kabeláž: Poškozená nebo zoxidovaná kabeláž může bránit správnému napájení startéru.
• Baterie: Slabá baterie může simulovat problémy se startérem.

Zkušení mechanici dokáží přesně diagnostikovat problém a navrhnout optimální řešení, které vám ušetří peníze a zajistí spolehlivé startování vašeho vozu.

Závěr:

Problémy se startérem se projevují různými způsoby, od klasického cvakání po úplné ticho. Neignorujte tyto signály a neberte poklepání na startér jako trvalé řešení. Včasná diagnostika a oprava vám ušetří spoustu starostí a zajistí, že vás vaše auto nenechá na holičkách.