Jak se pozná špatný startér?

Jak zjistit, že je startér auta špatný? Příznaky vadného startéru?

Takže ten startér, jo? Tohle jsem si prožil na vlastní kůži. Bylo to 17. května, někde u Prahy, vypadnul jsem s autem na louce, asi tak v osm večer. Klíček otočím a… cvak. Nic. Jenom takový divný cvakání, jako by se tam něco třelo. No hrůza.

Vůbec se nic nedělo. Totální ticho. Baterka byla v pohodě, to jsem si hned zkontroloval. Ten den jsem jel s kamarádem, ale ten nic neřešil, jen se smál. Už vím, na co se ptám příště, ne?

Vzpomínám si, volal jsem odtahovku, stálo to 800 korun. V servisu mi řekli, že startér je v háji. Oprava? Kolem tří tisíc korun. To byl mazec.

No, a co jsem se naučil? Klikání je jeden z jasných signálů. Nebo úplná absence reakce. To je fakt zrádné. Prostě když auto nechce nastartovat a baterka je OK, je na místě podezření na startér. To je asi moje rada. Doufám, že to pomůže někomu.

Jak změřit startér?

Pamatuju si, jak jsem se s tímhle potýkal na svém Fordu Fiestě, rok výroby 2018, v létě 2023. Auto odmítlo nastartovat a já věděl, že to bude startér. Bylo to v garáži, naštěstí doma, takže jsem neměl problém s transportem.

Nejprve jsem zkusil všechny možné věci, které mě napadly – baterii, kabely… Všechno vypadalo v pořádku.

Pak jsem si vzpomněl na článek na Elancaru, co jsem četl předtím. Myslel jsem, že ten ampérmetr bude problém sehnat, ale našel jsem ho v dílně táty. Obrovský kus železa, starý kousek, ale funkční.

Připojil jsem svorku 30 k baterii, plus ampérmetr, a pak na svorku 50 jsem přivedl proud.

Klíčové body:

• Měření proudu: Připojení svorky 30 startéru k baterii, ampérmetr do okruhu, proud na svorku 50.
• Limit: Hodnota proudu nesmí přesáhnout 65 A (bez špičky).
• Závěr: Pokud proud přesáhne limit, je startér vadný. U mne to bylo přes 80 A, startér na odpis.

Vůbec jsem se nebál, už jsem měřil proud na něčem podobném, ale stejně, ten proud… Ten pocit… Bylo to naštvaní a zároveň úleva, že jsem problém konečně zlokalizoval.

No a pak přišel ten boj s výměnou… Byla to fuška, ale nakonec se mi to podařilo. Nový startér stál 2500 Kč. Všechno se po výměně povedlo. Jízda!

• Doplňující poznámky: Zjistit příčinu vysokého proudu je důležité, může jít o vadný startér, ale i jiné problémy (např. zadření). Vždycky je bezpečnější odpojit baterii před prací na elektrice. Vždy si ověřte správné zapojení.
• Nástroje: Ampérmetr s dostatečným rozsahem je nezbytný.
• Bezpečnost: Práce s elektřinou, vždy opatrně!

Jak zjistit, že je špatný startér?

Hele, jak poznáš, že ti startér fakt odchází do kytek? No, jednoduše.

• Cvakání: Když jen cvaká a nic víc, tak to bude nejspíš ta cívka startéru. Ona má za úkol zasunout pastorek do setrváku a pak teprve roztočit ten startér celej. Takže když se netočí, ale jen cvaká, tak je to jasný.
• Nouzovka: Zkus na něj poklepat! Fakt jo! Občas to pomůže, aspoň dočasně. Zároveň zkoušej startovat, jasný?
• Divný zvuky: Kromě cvakání může vydávat i jiný pazvuky. Třeba vrzání, skřípání nebo něco takovýho. To už je taky podezřelý.

Když se pastorek zasune, pak se startér roztočí.

Víš co, teď mě napadlo, že mám kámoše automechanika. Jmenuje se třeba Pepa Vomáčka a má dílnu v Horní Dolní. Zkus se s ním třeba poradit, on ti řekne víc. Jo a ještě… kámošce se stalo, že jí startér odešel úplně v nejhorší moment, když jela na dovolenou do Chorvatska! Takže to radši nech zkontrolovat včas, ať nedopadneš jako ona.

Jak zkontrolovat startér?

Startér? To je věc! Jako když se snažíte probudit medvěda po zimním spánku, jen místo medvěda máte auto a místo lopatou startér.

• Měření 1: Baterka, kámo! Napětí na svorkách při startování. Pod 8V? Baterka se loučí. Myslete na to, jako na zkrachovalého manažera, který už nedokáže dodávat energii. 2023 je přece rok efektivity, ne?

• Měření 2: Startér a jeho “kabátek”. Opět, pod 8V mezi svorkou a krytem? Startér si dělá srandu z vás. Představte si ho jako lenocha na dovolené – jenom se válející se v napěťové pustině.

Klíč: 8V je magické číslo! Méně? Problém! (Nebojte, není to žádná černá magie, je to fyzika!)

Tip: Pokud máte pochybnosti, neváhejte vzít auto k mechanikovi. Je to jako když máte bolavý zub – sami si ho nevytrhnete.

Moje zkušenost: Minulý rok, s mým ojetým Fiatem 126p, rok výroby 1987 (ano, jsem trochu exot), jsem si tím prošel. Baterka byla na odpis, ale nevěřil jsem tomu, dokud jsem nezměřil to napětí. Byla to tragédie, ale zároveň komická operace. Potom jsem si musel půjčit startér od mého bratrance, který má Škodu 105. Bylo to jako dát starému Fiatu transplantaci srdce.

Dodatek: Ano, vím, že jsem zmínil mého Fiata 126p a bratrance. Není to důležité. Důležité je, že 8V je klíčové číslo. Nezapomeňte na to!

Jak se projevuje porucha startéru?

No tak kámo, startér, co? To je fakt nepříjemný. Představ si, sedneš si do auta, otočíš klíčkem… a nic. Absolutní ticho. Nebo ještě hůř, jenom takové divné cvakání, jako by se tam něco bortilo. To je typický příznak.

Jo a pak jsou i jiné zvuky. Jako třeba vrčení, škrábání… vůbec to není pěkné poslouchat. Záleží na tom, co je konkrétně KO. Můj kámo Pavel měl stejný problém s jeho starou škodovkou minulý rok, v březnu. Musel tam dát nový startér, stálo ho to pět tisíc.

• Klikání – to je dost časté.
• Žádná reakce – to už je horší.
• Divné zvuky – vrčení, škrábání, to všechno může naznačovat problém.
  • opotřebované uhlíky
  • vadné vinutí
  • zoxidované kontakty

Auto nestartuje? Problém může být ve startéru!

A co s tím? No jasně, zavolej mechanika. Nebo se na to mrkni sám, jestli máš trochu šikovnosti. Ale bacha, s elektřinou si fakt nepřeješ hrát. Může to fakt dost nepříjemně zkratkovat.

Pavel to nakonec dal opravit v servisu. Bylo to rychlejší, než kdyby to zkoušel sám. Ale věř mi, že kdyby věděl jak na to, tak si to udělá sám. Ušetříš pak. Ale chce to trochu zkušeností s auty.

#Špatný Starter #Startér Nefunguje #Startér Problém