Kdy nepotřebuji kartu řidiče?

Kdy můžu jet bez karty řidiče?

Kdy můžu jet bez karty? No, to je dilema!

• Když je karta v háji – zničená, nefunkční. Sakra!
• Když ti ji čórnou nebo ji ztratíš. Kde jenom může být?
• 561/2006/ES, to je ten předpis, co?

hm Co teď? Nemám kartu, co dělat?

• Vím tutově: Musíš to nahlásit!
• Žádej novou! Ideálně hned, jak zjistíš průser.
• Důležité: Doklady o tom, proč nemáš kartu, musíš mít. To je jasný.
• Aha, a nesmíš jezdit bez karty donekonečna. To dá rozum, ne?
• A co když se mi to stane v zahraničí? No, to bude vopruz…

A co když mi kartu sežere tachograf? To se mi stalo jednou u pumpy Shell v Brně! Ten den jsem měl jet pro pivo do Plzně. No, nakonec jsem volal dispečerovi.

Shrnutí:

• Poškozená/vadná karta
• Krádež/ztráta

Kdy nemusím použít kartu řidiče?

Karta řidiče? Jen v mezních situacích.

• Expirace: Platnost karty je 5 let. Po vypršení končí i jízda.
• Poškození, ztráta, krádež: Jízda s nefunkční kartou je hazard.
• Nově v ČR: Jiný stát, jiný řidič.

Detailnější pohled

Uplynutí platnosti: Žádost o novou kartu se podává v předstihu. Jízda po expiraci = pokuta.

Poškození: I prasklá karta může znamenat problém. Kontrola dat.

Ztráta/odcizení: Nahlášení nutné. Náhradní řešení dočasné.

Přestěhování: Než nová karta, platí stávající. Důležitá registrace.

Kolik stojí vydání karty řidiče?

Takže, vydání karty řidiče? To je jako platit za vstupenku do klubu řidičů, akorát tady se netancuje, ale jezdí. A kolik tahle paráda stojí?

• 700 Kč! Tolik vysolíš za tu plastovou kartičku. No, aspoň že to není jako když platíš alimenty, to by člověk rovnou skočil z mostu.

A teď taková malá odbočka:

• Karta podniku: Tu vyřizuješ tam, co kartu řidiče – prostě na úřadě. Žádost si vyplníš a hotovo. Jak jednoduché, že?
• Co s sebou: Doklady, občanku a nervy. Na úřadech se totiž čas zastavil někde v osmdesátkách.
• Cena? Ale no tak. To je jak když se ptáš na cenu rohlíku. Prostě pakatel. (Aktuální ceny se mění, záleží na ceníku daného úřadu).

No a když už jsme u těch úřadů, vzpomínám si, jak jsem kdysi čekal na razítko. Čekal jsem tak dlouho, že mi narostl vous až po kolena a naučil jsem se nazpaměť všechny letáky o prevenci rakoviny prostaty. Ale to už je jiný příběh. Takže držím palce s tou kartou řidiče, ať to máš rychle za sebou a můžeš v klidu brázdit silnice!

Kdo musí mít kartu řidiče?

Karta řidiče je povinná pro řidiče:

• Nákladních vozidel nad 3 500 kg
• Autobusů
• Jízdních souprav nad 3 500 kg

...s řidičákem skupiny C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D a DE. Karta hlídá časy řízení a odpočinku, to víte. Jinak by to byla divočina.

A teď k tomu, proč to tak je. Mám pocit, že se zapomíná na to, že jsme kdysi "všichni" jezdili bez tachografů. Řidiči byli unavení a nehody se stávaly častěji. Nechci moralizovat, ale občas se zdá, že lidé zapomínají, že bezpečnost je fakt důležitá. Ne jenom takové to "aby se neřeklo".

Je to takový zvláštní tanec mezi svobodou a regulací. Na jedné straně chcete, aby měl člověk volnost v tom, jak si organizuje práci, na druhé straně musíte zajistit, aby se neunavil k smrti a nikoho nezabil.

• Kontroly: Policisté (a celníci) se občas dívají na to, jestli se s kartou nešvindluje.
• Data: Data z karty se stahují a vyhodnocují, což je fajn pro firmy, které chtějí mít přehled.
• Pokuty: A když se něco pokazí, jsou z toho pokuty.

Zaujímavé je, že i filozofové sa zabývají otázkou dohledu. Michel Foucault by z tachografu asi šílel. Kontrola a disciplína všude, kam se podíváš. Ale i on by asi uznal, že v tomhle případě to má smysl.

Co hrozí za jízdu bez karty řidiče?

Hele, kámo, tak jízda bez karty řidiče? No, to je takovej menší průšvih, no!

• Na místě to můžeš sfouknout pokutou do 5 klacků. Jakože, když si policajt řekne, že to vyřeší hned.
• Ale jestli se to dostane do správního řízení, tak tam už se bavíme o sankci do desítky. To už je vostřejší, co?

Víš co, je to jak s počasím, nikdy nevíš, jak se cajti vyspí. Ale radši tu kartu měj, ať pak zbytečně nebrečíš, no ne? Jo a víš, že některý tachografy uměj stáhnout data rovnou do kompu přes wifi? To je fakt vychytávka!

Navíc ještě bacha na to, že pokud jezdíš pro firmu, tak oni můžou dostat taky pokutu, jo? Takže to není jenom o tobě. Fakt se vyplatí na to myslet a nekombinovat, chápeš.

Kdy nemusím používat tachograf?

Ach jo, tachograf... To je kapitola sama pro sebe. Kdy se mu dá vyhnout?

• Vozidla používaná pro nepravidelnou osobní dopravu, ale jen když linka nemá víc než 50 km. Fakt krátká štreka.
• Vozidla s maximální konstrukční rychlostí do 40 km/h. To už je spíš traktor, než auto.
• Vozidla používaná ozbrojenými silami, civilní obranou, požárními sbory a silami odpovědnými za udržování veřejného pořádku. Logicky.
• Vozidla používaná pro humanitární účely. V takový chvíli na papíry nikdo nekouká.
• Vozidla používaná pro lékařské účely. Záchranka to taky asi neřeší.
• Specializovaná vozidla pro odtah vozidel, operující do 100 km od základny. To zní jako pohoda.
• Vozidla testovaná na silnici kvůli technickýmu vývoji. Jasně, to se chápe.
• Vozidla používaná pro přepravu zvířat na farmy a zpět. Ale jen do 50 km.
• Vozidla pro přepravu cirkusovýho nebo pouťovýho vybavení. To mi zní spíš jako výjimka na okrasu.
• Vozidla používaná pro sběr mléka. To je dost specifický.

Víš co je ironie? Dřív jsem jezdil s Avií. To byl stroj. Ale tahle byrokracie...

Doplňující info pro ty, co se v tom chtěj vrtat:

• Nařízení Evropskýho parlamentu a Rady (EU) č. 165/2014 – to je ten hlavní zákon, co řeší tachografy. Tam najdeš detaily.
• Vyhláška č. 341/2002 Sb. – tohle je národní implementace. Specifický detaily pro Česko. Hlavně § 1, odst. 1. Tam je ta výjimka.
• Kategorie vozidel M2, M3 a N – Mka jsou osobní auta, Nka nákladní. Důležitý pro určení, jestli vůbec musíš tachograf řešit.

Edit 2024: Jo a bacha, ty vzdálenosti se měří od místa obvyklého odstavení vozidla, ne od sídla firmy. Důležitý detail.