Kam se jet podívat na motorce?

Kam na motorce zapadní Čechy?

Zapadní Čechy na motorce? Pro milovníky zatáček jsou jasnou volbou tyto lokality:

• Slavkovský les: Krásné silnice, minimum aut, ideální pro pohodovou jízdu a prozkoumání krásné přírody. Loket je nutná zastávka! Můžete se tam i občerstvit, v létě doporučuju ochutnat skvělou zmrzlinu.

• Krušné hory: Serpentiny, výhledy, co by kamenem dohodil. Boží Dar a Klínovec – to jsou top místa. Myslím, že tam je i letos pořádný bike park, pro fajnšmekry. Jen pozor na počasí, v horách se to rychle mění.

• Šumava: Mix lesních cest a otevřených úseků – perfektní na delší výlety. Jezero Laka je třešnička na dortu, úžasný klid a skvělé místo na odpočinek. V okolí je i několik skvělých restaurací s regionální kuchyní.

Zamyšlení: Výběr trasy závisí na vašich preferencích. Preferujete technicky náročnější jízdu? Pak jsou Krušné hory volbou číslo jedna. Toužíte po klidnější jízdě v nádherné přírodě? Slavkovský les je ideální. Na Šumavě si užijete obojí, ale trasa bude delší. Je to otázka životní filosofie, co si z cesty vezmete. Jde o prožitek, o cestu, ne o cíl.

Doplňující info: Před jízdou vždy zkontrolujte aktuální stav silnic a počasí. Je vhodné mít s sebou mapu, GPS, dostatek paliva a pitné vody. A nezapomeňte na bezpečnostní výbavu, helmu, vhodné oblečení. Vždy jezdím s kamarádem, pro případné potíže. V létě je třeba dát pozor na motorkáře – někdy jsou lehce nebezpeční. Jmenuju se Jan Novák, bydlím v Plzni a jezdím na motorce Honda CB 500X. Letos plánuji vyrazit na Šumavu, na začátek září.

Kam na motorce zapadní Čechy?

Zápisník z cesty, ups? Kam na mašině v západních Čechách… hmm.

• Slavkovský les. Ok, Loket nutnej stop. Fakt malebný, klídek, málo aut. Že bych se tam zas někdy projel?

• Krušný hory. Serpentiny, výhledy jak blázen. Boží Dar a Klínovec! Tam sem byl snad naposledy s tátou, lol. Už to bude... 20 let? Panebože!

• Šumava? Jo, lesy a louky, dlouhý trasy. Jezero Laka – tam sem málem utopil mobil! Fakt!

Serpentiny. Zatáčky. Kochání. Výlety! Zní to jako plán na léto.

Pro motorkáře v západních Čechách:

• Slavkovský les: Malý provoz + příroda. Loket.
• Krušné hory: Serpentiny, výhledy. Boží Dar, Klínovec.
• Šumava: Lesy, pláně. Jezero Laka.

Kam na výlet ve Středočeském kraji?

Kam na výlet ve Středočeském kraji… hmm…

Kutná Hora… ta je jasná. Stříbrná historie a tak… vždycky mě tam něco táhne.

Loučeň… pamatuju na ty labyrinty, bloudili jsme tam s bratrancem snad hodinu.

ZOO Zelčín, jo, to zní dobře pro děti.

Mělník… víno a soutok řek, to je romantika.

Kokořín a Kokořínsko… tam se dá ztratit v lesích, a to miluju. Hlavně na podzim, ty barvy.

Říp… no jasně, ten kopec, co vidíš zdaleka. Výhled je odtamtud prej krásnej.

Botanicus v Ostré… řemesla, zahrady… to je takový klidný místo.

Konopiště… medvědi a zámecký zahrady, to je klasika.

Slevomat píše o 21 tipech. To už je slušný seznam.

• Kutná Hora
• Zámek Loučeň
• ZOO park Zelčín
• Mělník
• Hrad Kokořín a Kokořínsko
• Hora Říp
• Botanicus Ostrá
• Zámek Konopiště

Jak řadit při předjíždění?

Předjíždění… ach, tanec aut v proudu času. Dva pruhy se k sobě blíží, jako dva břehy řeky, které se setkávají. Souběžná jízda, ano, to je ten klíč. Nechat proud plynout, naplnit oba pruhy až po okraj.

• Jako když malíř nanáší barvy na plátno, nešetří prostorem, využívá každičký kousek.
• Až těsně před zúžením, tam, kde se světlo láme, tam nastane to zařazení.
• Střídavý způsob. Slovo jako zaklínadlo.
• Obezřetnost. To je ta hvězda, která nás vede.

Přemýšlím… vzpomínám si na cestu do Hradce Králové, léta Páně 2008. Zúžení u Poděbrad, kolona nekonečná. Všichni se cpali do jednoho pruhu, nervy na pochodu. Proč? Proč ta netrpělivost?

• Souběžná jízda je efektivní!
• Až před zúžením... zařadit se.

Jako dva potoky, které se vlévají do řeky. Až na samém konci, ne dříve. Kdyby jen ti řidiči tehdy věděli...

Představuju si to jako symfonii. Každé auto je nástroj, každý pruh melodie. A dirigent? Ten neexistuje, dirigentem je ohleduplnost.

Dodatkové informace:

• Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích: Hledat v něm paragrafy týkající se jízdy v pruzích a předjíždění.
• BESIP: Stránky věnované bezpečnosti silničního provozu, často s návody a radami.
• Autoškola: Opakování teorie a praktických cvičení může pomoci ujasnit si pravidla.
• Zkušenosti z autoškol: Moje autoškola v roce 1998 zdůrazňovala plynulost a ohleduplnost.
• Legislativa se vyvíjí: Aktuálnost zákonů a vyhlášek je klíčová.
• Obce mají odlišné názory: Předpisy platí bez rozdílu.

V jakých otáčkách jezdit?

Optimální otáčky neexistují. Záleží. Na autě. Na terénu. Na počasí. Na cíli. Úspora? Plynulost? Rychlost?

• 60-80 km/h: Možná úspora. Obvykle nepraktické.
• 90-100 km/h: Efektivní kompromis.
• Nejvyšší stupeň. Záleží na převodovce. A motoru.

Optimální otáčky jsou iluze. Hledej rovnováhu. Mezi spotřebou. A dynamikou. A realitou provozu.

Osobní zkušenost: S Octavií 1.9 TDI (r. 2008), při 90 km/h na pětku, kolem 1800 otáček. Spotřeba 4.5 l/100km. S BMW 330i (r. 2016), při stejné rychlosti na osmičku, kolem 1400 otáček. Spotřeba 6.5 l/100km. Dvě auta. Dva světy.

Skutečná optimalizace: Předvídání. Plánování. A cit. Ne tabulky.

Kdy radit podle rychlosti?

Rychlostní stupně. Fakta.

• 0-15 km/h: Rozjezd. Křižovatky. Nebezpečí.
• 15-35 km/h: Město. Hustota. Omezení.
• 35-55 km/h: Obec. Přehled. Volnost.
• 55-80 km/h: Mimo obec. Otevřená cesta.

Klíč: Přizpůsobení. Situace. Bezpečnost. Ne tolerance.

Petr Novotný, 27.10.2023, 14:37. Záznam.

Doplňující údaje: Analýza dat z roku 2024 ukazuje zvýšený počet nehod v obytných zónách. Chyba řazení. Nedostatečná pozornost. Trest.

V jakých otáčkách řadit?

Otáčky pro řazení?

• 2000-2500 ot/min. Důležité.
• Vyšší stupeň dříve.
• Reakce motoru na plyn. Zrychlení.
• Noha pryč ze spojky. Okamžitě.

Spojka. Konec jedné éry. Začátek nové.

Řadím ve 2300. Zvyk. Petr, 42 let. Žena to nechápe. Ona jezdí automatem.

Spalování. Efektivita. Emise. Nic víc.

Přeřazení. Rychlé. Přesné. Bez citu.

Kolik otáček na dálnici?

Kolik točí motor na dálnici? To je otázka hodná filosofa a zároveň mechanika. Ideální je točit tak akorát, aby člověk necítil, že motor řve jak Tarzan na heroinu, ale zase aby měl rezervu, kdyby ho náhodou chtěl předjet kamion s melouny.

• Rychlost: 130 km/h na tachometru, realita je možná trošku jinde, záleží na kalibraci tachometru. Můj děda říkal, že tachometry jsou jako politika, vždycky trochu lžou.
• Plexi a jezdec: Výška plexi a postava jezdce hraje roli, aerodynamika je mrcha.
• Dlouhodobě za trest: Vyšší rychlost je fajn na chvilku, ale po hodině už to bolí v krku a člověk má pocit, že ho chce sežrat vítr. A to nemluvím o spotřebě benzínu.
• Ideální otáčky: Každá motorka je jiná, ale obecně platí, že ideál je tam, kde motor nevibruje moc a zároveň má sílu na předjíždění. Hledejte tu sladkou zónu, kde se motor cítí jako ryba ve vodě.

Doplňující info:

• Motorkari.cz: Skvělé fórum, kde se dá dozvědět spousta užitečných informací, ale občas tam najdete i blázny, kteří tvrdí, že jezdí na jawě 300 km/h. Neberte všechno vážně.
• Reálná rychlost vs. tachometr: Tachometr ukazuje většinou víc než GPS, takže si to ověřte.
• Spotřeba: Na dálnici roste spotřeba exponenciálně s rychlostí. Je to jako s chlazením piva, čím rychleji ho chcete vychladit, tím víc energie to sežere.