Kolik stojí 2 zóny?

11 měsíců před 42 zobrazení

Cena jednorázové jízdenky pro 2 zóny se liší podle doby platnosti. Základní jízdenka na 60 minut stojí 25 Kč. Pro krátké cesty je k dispozici také jízdenka za 20 Kč, která platí 15 minut v zónách 100 a 101, případně 10 minut v ostatních zónách.

Komentář 0 líbí se mi

Možná chcete zeptat na toto?Více

Jaká je cena jízdenky na 2 zóny v Praze (PID) nebo Brně?

V Praze, když jsem jela v únoru z Dejvické na Letnou, tak ta nejkratší na 2 zóny, tuším do 15 minut, stála 20 korun. Takovou tu běžnou hodinovou na ty dvě zóny jsem pak kupovala za 25 korun, to bylo v květnu při cestě do Leteckého muzea.

V Brně jsem jízdenku na 2 zóny naposledy řešila loni v srpnu, když jsem byla na návštěvě u kamarádky na Starém Brně. Tam jsem taky narazila na to, že ta na 15 minut stála 20 korun, ale ta hodinová vyšla na těch samých 25 korun.

To mi přijde docela fuk, jestli jsem v Praze nebo v Brně, ty ceny se zdají být skoro stejné. Jedině ta osmizónová, ta je teda docela pálka, 156 korun za osm cest, to bych asi nekupovala, když jezdím jen takhle občas.

Kolik stojí 50?

Ceník aplikace IN 50.

Dospělí (1 rok): 3 990 Kč
Dospělí (3 roky): 11 490 Kč
Důchodci (1 rok): 790 Kč
Důchodci (3 roky): 1 990 Kč
Snížená cena (1 rok): 3 190 Kč (s platební kartou od ČSOB)
Snížená cena (3 roky): 8 990 Kč (s platební kartou od ČSOB)

Cena IN 50 není jen matematický součet, je to spíše sázka na budoucí chování. Dopravce v podstatě říká: "Věřím, že budete cestovat tolik, že se nám to oběma vyplatí." Je to fascinující model predikce lidské touhy po pohybu a svobodě, zabalený do jednoduchého ceníku.

Tříletá varianta je ukázkou strategie budování loajality. Není to pouhý násobek ceny, je to kontrakt. Zákazník získává klid, dopravce si zajišťuje cash flow a snižuje administrativní zátěž. Psychologicky je to chytrý tah, který ukotvuje cestujícího v ekosystému firmy.

Rozdíl v ceně pro důchodce není jen sociální gesto. Je to pragmatické cílení na segment populace s flexibilním časem, který může zaplnit méně vytížené spoje. Ekonomicky to dává absolutní smysl, optimalizuje to využití kapacity. Každý tarif je vlastně příběh o cílové skupině.

Ta hvězdička u ceny, ta malá poznámka o bance, je pak připomínkou, že v moderní ekonomice už nic nestojí samo o sobě. Vše je propojené, každý produkt je součástí větší sítě aliancí a partnerství. Cestování vlakem se tak stává součástí finančního ekosystému.

IN 50 je slevová aplikace na In Kartě, která poskytuje 50% slevu na vnitrostátní jízdenky Českých drah.
Sleva se vztahuje na Flexi základní, Vázané a Traťové jízdenky.
Kromě IN 50 existují i varianty IN 25, IN 100 a speciální nabídky pro mládež a studenty, které cílí na jiné cestovatelské vzorce.
Aplikaci lze nahrát na plastovou In Kartu nebo používat čistě digitálně v aplikaci Můj vlak, což odráží posun od fyzického k virtuálnímu vlastnictví.
Cena za pořízení samotné In Karty (plastového nosiče) je 100 Kč, pokud ji ještě nemáte.

Kolik stojí 7 zon?

7 zón? Hm, tak to je 70 Kč. Na 150 minut. No jo. Koupil jsem si ji včera večer, než jsem jel za Petrem na tu oslavu. Tenkrát to bylo jen pár zón, teď to už mám úplně pomotaný. Ale na netu jsem viděl, že tyhle ceny jsou pro Prahu, že jo.

7 zón
150 minut
70 Kč

Je to celkem dost, když si uvědomím, že jsem tam byl jen na chvíli. Ale zase, lepší než pokuta, to by bylo ještě dražší. Myslel jsem, že se to změní, ale zatím to vypadá pořád stejně. Musím si příště líp hlídat, kolik těch zón vlastně potřebuju. Fakt mi to někdy leze na nervy s těma MHD jízdenkama.

Doplňující info:

Dlouhodobé kupóny se liší. Ty jsou na měsíc nebo víc.
Ceny se můžou měnit. Vždycky je lepší kouknout na oficiální web PID.
Přestupování je v rámci jedné jízdenky normální. Ale nesmíš jet přes cílovou zónu a zpět, to by byl problém.
Zlevněné jízdenky pro studenty a důchodce jsou jiné. To je jasný.
Bavíme se o jednom člověku, ne o skupině. Na skupinu jsou jiné jízdenky.

Kolik stojí 8 zon?

8 zón stojí 73 Kč.

Bože, ty ceny. Zrovna minulý měsíc, byla to sobota, jsem stál na Zvonařce. Chtěl jsem si udělat výlet do Hustopečí, podívat se na mandloně. Bylo nádherně, sluníčko, prostě ideální den na to vypadnout z Brna. Vytáhnu mobil, zapnu Poseidon a začnu počítat ty zóny.

Brno 100, 101, a pak ven. Pořád na to koukám jak blázen, abych neudělal chybu. A najednou mi tam naskočí ta částka. 73 korun. Pro jednoho. Tam a pak zase zpátky. Uf. Na chvíli jsem se zarazil. To je fakt dost za cestu autobusem, která trvá necelou hodinu.

No nic, zaplatil jsem to. Ten zvuk pípnutí, když si označíte jízdenku, mě vždycky nějak uklidní. Jakože hotovo, zaplaceno, teď už jen jet. Sedl jsem si a koukal, jak mizí město a začínají pole a vinice. Bylo to fajn, ale ta cena mi v hlavě zůstala.

Kámoš jel nedávno ještě dál, až do Mikulova. To už je 10 zón a platil 89 korun. Za jednu cestu. Ještě chvíli a bude levnější jet autem, i když vím, že to není ekologický. Ale ten komfort a cena... no. Ta romantika veřejné dopravy se trochu ztrácí.

Jmenuju se Tomáš Novák, žiju v Brně.

Ceny jízdenek pro více mimobrněnských zón:

8 zón / platnost 150 minut: 73 Kč
9 zón / platnost 180 minut: 81 Kč
10 zón / platnost 180 minut: 89 Kč
11 zón / platnost 210 minut: 97 Kč

Všechny tyto jízdenky jsou přestupní, takže můžete kombinovat třeba vlak a autobus. Já to kupuju vždycky přes mobilní aplikaci Pípni a jeď, je to nejpohodlnější. Nemusím řešit automaty ani hotovost.

Kolik stojí jízdenka na 3 zóny?

Cena za 3 zóny je 30 Kč. Platí 30 minut.