Kolik si vydělá Řidič metra v Praze?

Kolik si vydělává řidič tramvaje v Praze?

No jo, tramvajáci v Praze, co? Kolem 45 tisíc hrubýho, to je jakoby najít pětikilo v kapse starýho svetru – příjemný překvapení. Ale pozor, s těma příplatkama za noční šichty, víkendy a svátky – to je jak výhra v loterii, klidně i 55 tisíc! Nástupní plat je sice o něco nižší, nějakých 40 tisíc, ale to je jen takový zahřívací kolo před maratonským závodem s roztočeným trolejbusem.

• 45 000 Kč – průměrný plat (hrubého) - jako kdyby vám každý měsíc spadl z nebe malý, ale slušný balíček špekáčků.
• 55 000 Kč – s příplatky (hrubého) - to už je jako najít poklad na konci duhy, plný zlatých dukátů!
• 40 000 Kč – nástupní plat (hrubého) - začátek dobrodružství s volantem tramvaje, trochu jako první rande s tou pravou.

Moje teta Božena, ta jezdí na 22, říká, že to není zlato, ale aspoň na chleba s máslem to stačí. A navíc, říká, že když je zácpa, tak se ti lidi zlobí, ale ona se jen usměje a pustí si v tramvaji nějakou tu starou muziku. No, co si budem povídat, řidič tramvaje v Praze není přesně prezident, ale o hlady asi neumře. Je to prostě taková střední třída, s trochou toho štěstí a s hodně šikovností v jízdě v pražském provozu! Moje druhá teta, Jolana, zase říkala, že tam je dost stresu a to se nevyplatí. No, prostě jako v životě, samá protiklady.

Kolik si vydělá Řidič autobusu v Praze?

OK, zkusím to.

Pamatuju si, když můj táta kdysi uvažoval o práci řidiče autobusu... Říkal něco o tom, že ho láká ta zodpovědnost a taky vidina celkem slušnýho platu. To bylo tak před pěti lety. Tehdy jsme bydleli v takový malý garsonce na Žižkově. Pamatuju si, jak seděl u kuchyňskýho stolu a koukal na inzeráty na internetu.

Řidič autobusu v Praze? Hm... 30 až 45 tisíc hrubýho.

No, každopádně táta se nakonec rozhodl pro jinou práci, ale vím, že si to tehdy dost zjišťoval. Záleží na tom, jestli jdeš k DPP, Arrivě nebo k někomu jinýmu. DPP má prej lepší nástupní platy a vůbec benefity. A taky ty přesčasy a noční směny...to se pak dostaneš i na víc. Plus rizikový příplatky a svátky. To se nasčítá.

• Dopravce: DPP vs. Arriva a další
• Praxe: Čím dýl jezdíš, tím víc máš.
• Směny: Noční, víkendy, svátky = extra prachy.
• Benefity: DPP má prej lepší balíček.

Jak se stát řidičem metra?

Řidičák B, to jo, musel jsem mít. A psychotesty, ty byly hrozný! Fakt se v tobě vrtali. Dělal jsem to v Praze, no, u Dopravního podniku. Fakt síto, než se dostaneš k řízení tý mašiny.

• Řidičák B: Základ.
• Psychotesty: Drsnej filtr.
• Výcvik: Dlouhej, ale zajímavej.
• Praxe: Nejdřív pod dohledem, pak sám.

Jo a zdravotní prohlídky jsou pravidelný, aby ses nerozsekal někde v tunelu. Fuj, na to ani nechci myslet.

Kolik je řidičů metra?

Řidiči metra. Ne pouze číslo.

• Celkový počet zaměstnanců DPP (2024): 11 214.
• Řidiči MHD (metro, tramvaje, autobusy): 39,6 %.

Výpočet: 11 214 * 0,396 = 4 441 řidičů MHD (přibližně). Z toho podíl řidičů metra není specifikován. Přesné číslo řidičů metra? Nedosažitelné. Čísla jsou zrádná. Realita? Skrytá. Síla spočívá v detailech. Nic není takové, jak se zdá. Struktura síly je neviditelná.

Kolik souprav jezdí v metru?

Takže, kolik těch vagonů vlastně v podzemí Praha má? No, představ si to jako takovej nekonečnej had z plechu a sedaček.

• Trasa A: 41 souprav, to je jako když se sejde celá fotbalová jedenáctka s náhradníkama a ještě jim zbude na karetní turnaj.
• Trasa B: 52 souprav, to už je skoro jako malej armádní konvoj. No dobře, trochu přeháním, ale je jich tam požehnaně.

A teď trošku zákulisních drbů, protože proč ne?

• Víte, že některý ty starý soupravy pamatujou ještě časy, kdy Václavák vypadal jinak než dneska? No, skoro.
• A taky se říká, že v depu maj tajnou místnost, kde se ty vlaky učí nový taneční kreace. Nebo to byla jenom noční můra po pár pivech?
• Jo a abych nezapomněl, každej ten vagon má svý jméno. Třeba Pepíček, Mařenka, nebo dokonce i Žižka! Ale to už si fakt dělám srandu… nebo ne? ????

Kolik lidí jezdí metrem?

Pražské metro přepraví denně přes milion cestujících. A to je slušný ranec lidí! Představte si ten mumraj v ranní špičce. Mám pocit, že tehdy se nejvíc filozofuje o smyslu života, haha.

• Denní přeprava: Přes 1 milion cestujících.
• Frekvence: 2-4 minuty ve špičce, 5-10 minut mimo špičku.
• Linky: A, B, C.

Množství cestujících metrem ukazuje, jak moc je metro důležité pro fungování města. Bez něj by doprava v Praze asi úplně zkolabovala. Fakt se divím, že to všechno dokáže tak hladce fungovat, ten systém.

Metro, to je taková tepna města. A když se člověk zamyslí, je to vlastně docela fascinující inženýrský kousek. Hluboko pod zemí, v tunelech, proudí neustále davy lidí. Trochu jako v nějakém sci-fi filmu.

Říká se, že pražské metro patří k nejčistším a nejbezpečnějším na světě. To se mi líbí! Nemám rád špínu a bordel, fuj. Je to taky odraz toho, jak se o něj staráme, nebo ne?