Kolik si vydělá strojvedoucí vlaku?

Kolik si vydělá strojvedoucí ČD?

Strojvedoucí u ČD si průměrně vydělá 54 832 Kč měsíčně (údaj z Indeed, aktuální k roku 2024). To je zhruba o 47 % víc, než je celostátní průměr. No, není to špatný, že jo? ????

Ale pojďme se na to podívat trochu hlouběji. Plat strojvedoucího není jen tak nějaká fixní částka. Vstupuje do toho spousta faktorů:

• Délka praxe: Čím déle jezdíš, tím víc si vyděláš. Logický, ne?
• Typ vlaků: Osobní doprava vs. nákladní doprava. Tam jsou rozdíly.
• Region: V Praze si zkrátka vyděláš víc než někde na malém městě. Náklady na život, znáš to.
• Příplatky: Noční směny, víkendy, svátky… To se pak nasčítá!
• Vzdělání: I když to není podmínka, vyšší vzdělání ti může pomoct k lepšímu zařazení.

A teď trochu filozofie: Peníze nejsou všechno, ale zase bez nich to nejde. Ale hlavně musíš tu práci dělat srdcem, ne? Jestli se ti líbí koukat z okna a sledovat ubíhající krajinu, tak to možná stojí za to i za méně peněz. (Ale 55 tisíc není úplně málo, to si budeme povídat! ????)

Jo a ještě jedna věc. Nezapomeň, že tohle je průměr. Někdo vydělává víc, někdo míň. A tak to prostě je.

Jaký plat mají strojvedoucí?

Strojvedoucí? Hmm, kolik asi? 467 292 ročně? To je fakt dost peněz, ne? To je skoro čtyřicet tisíc měsíčně. Ježíš, to je mazec. A to je průměr, co? Takže někteří berou víc, někteří míň. To je logické. Záleží asi na firmě, že? A na zkušenostech, no jasně. Moje sestra, ta dělá v Praze na magistrátu, tak ta má podstatně míň. Ona si stěžuje pořád.

38 941 Kč měsíčně, píšu si to sem. To si musím zapamatovat. 9 735 za týden? To je fajn, pokud člověk nestíhá utrácet. 243 Kč za hodinu... To je šílený, ne? Aha, 243,38. Kdybych si to spočítal, kolik to je za měsíc... ale to je asi blbost, ono tohle číslo je už spočítaný průměr. Blbnu.

Klíčové body:

• Průměrný roční plat strojvedoucího: 467 292 Kč
• Průměrný měsíční plat: 38 941 Kč
• Průměrný týdenní plat: 9 735 Kč
• Průměrná hodinová sazba: 243,38 Kč

Já bych chtěl tolik peněz! Ale já umím jenom psát blbosti na počítači. Asi bych se měl začít učit něco užitečnějšího. Třeba programování? Nebo automechanik? Ne, to néé. To bych se zbláznil. Strojvedoucí je lepší, ale to se jen tak nestane. To bych musel na nějakou školu. A to je zase drahé. Kruh se uzavírá.

Jsem zvědavý, jaký bude průměrný plat strojvedoucího za rok. Možná ještě stoupne. Inflace, víš, no. Tohle všechno jsou ale jenom čísla. Co je to za život? Jídlo, spánek, práce... To je všechno? Ne, tohle je fakt depresivní.

Kolik si vydělává Řidič vlaku?

Řidič vlaku? No, nekupuje si Lambo každý den, ale na hypotéku a dovolenou v Horní Dolní to stačí.

Konkrétně: Průzkum Platy.cz (asi jim posílám květiny za reklamu zdarma) ukazuje, že 80 % průvodčích (což je skoro stejný jako řidič, že?) v Česku má měsíční hrubou mzdu mezi 29 505 Kč a 64 326 Kč.

A teď trocha číselné magie:

• Spodní desítka: Bída s nouzí? Ne tak docela, ale pod 29 505 Kč už je to spíš pro nadšence než pro finančníky.
• Horních 10 %: Nad 64 326 Kč už se dá docela žít, možná i pořídit ten vláček pro vnoučata. Nebo aspoň pořádnou mašinku na kafe.

Doplňující info (pro fajnšmekry):

• Data: Prý očištěná od extrémů a dvojníků. Asi aby nám to nekazil strejda, co si přivydělává prodejem perníku na nádraží.
• Pozor na průzkumy: Věřit jim se dá asi jako politikům před volbami. Ale aspoň hrubý odhad to dá.
• Faktor Brno: Znám jednoho strojvedoucího z Brna, co si stěžoval, že by za ty prachy ani nevstal. Možná by měl zkusit prodávat ten perník… Ne, dělám si legraci!
• Motivace: Pamatuju si na svého dědu (ano je to tak, už mi hrabe a vzpomínám na to co bylo) taky byl strojvůdce. Dělal to s láskou, i když měl občas zpoždění, protože musel nakrmit kočky na trati.

Kolik si vydělá vlakvedoucí?

Takže, kolik vlastně sype vlakvedoucí? No, po té D1 drážní zkoušce, to je jak když najdeš dvacku na ulici – 20 000 Kč jako bonus. Ale pak už to jede!

• Základní plat: Mezi 46 000 a 60 300 Kč – to už se dá přežít, ne? S půlročníma prémiema a cestovním, to už je skoro jak vyhrát malý Sportku.

• Půlroční odměny: Tyhle prémie jsou takový malý zázrak, co ti dvakrát do roka vylepší náladu i rozpočet.

• Cestovní náhrady: No jasně, vlakvedoucí nechodí do práce pěšky, takže cestovné se platí. To je jak s tím vtipem o tom, že čím víc jezdíš, tím víc šetříš.

Představ si, že jsi takovej železniční šéf. Jak Jiří Kodet ve filmu Ostře sledované vlaky, ale s lepším platem a míň nervama. A navíc, cestování zadarmo! No, skoro zadarmo.

Kolik si vydělá stevard v Regiojetu?

Pamatuju si, jak jsem nastupovala do Regiojetu. Měla jsem strach, jasně, ale i takový to... nadšení. První měsíce, to bylo fakt náročný. Spousta informací, nový lidi, učila jsem se nazpaměť jízdní řády. No, ale po zaučení už to bylo jiný kafe.

Jo, a ta mzda? No, mezi 38 400 a 43 400 Kč a víc s těma půlročníma odměnama, tak nějak to vycházelo. Fakt se dalo slušně žít, teda aspoň mně to stačilo.

A co se mi líbilo? No, kromě peněz, taky ty lidi. Fakt se tam sešla skvělá parta. A cestování zadarmo, to se hodilo, když jsem chtěla občas vypadnout z Prahy.

• Zaučení: První měsíce jsou intenzivní, ale neboj, všechno ti ukážou.
• Mzda: Běžná mzda s odměnami po zaučení je fakt fajn.

Mám sestru, ta dělá stevardku teď, v roce 2024. Říkala, že se to moc nezměnilo. Takže asi tak. Jo, a ještě něco, píp, jednou mi jeden chlápek v kupé řekl, že mám hezký boty! Jo, to bylo super.

Co dělá Stevard ve vlaku?

Steward ve vlaku? Hm, co vlastně dělaj?

• Kontrola jízdenek, doklady. Jasný, to je základ.
• Rajec! Rozdávaj Rajec, jo to znám. Vstupní servis prej.
• Káva, čaj, ty jo a všechno to palubní menu. To je vlastně takovej číšník na kolech.
• Noviny. Aha, no to už jsem dlouho neviděl, že by někdo roznášel noviny ve vlaku. To ještě dělaj? ????

Faktory, který ovlivňujou jejich práci:

• Druh vlaku: V pendolinu asi dělaj trochu jiný věci než v regionálním vlaku, ne?
• Trasa: Jestli jedou Praha-Ostrava nebo někde po horách.
• Společnost: Regiojet má asi jiný standardy než ČD, ne?
• Denní doba: Ráno kafe a noviny, večer pivo?

Zajímavý:

• Vlastně si pamatuju, jak jsem jednou viděl stevarda jak pomáhá starý paní s kufrem. To se cení.
• A taky jak se hádal s týpkem co neměl jízdenku. No jo, i to se stane.

No nic, jdu si dát kafe. Snad ho dneska taky někdo přinese až pod nos. ☕

Kolik platí RegioJet?

RegioJet platí:

• Úklid: od 20 602 Kč/měsíc.
• Mechanik: do 42 135 Kč/měsíc.
• Klientský pracovník: cca 110 Kč/hod.
• Prodavač/ka: až 137 Kč/hod.

Kdo je majitelem RegioJetu?

Radim Jančura, ten pán, co nám zavedl žlutou horečku do železniční dopravy. Prý by raději viděl rychlejší vlaky než stíhačky, což je trochu jako říct, že preferujete babiččinu svíčkovou před kaviárem, že?

Jenže pozor! I Jančurova žlutá impéria se jednou dočkají změn. Sám tuší, že až jeho vlaky poletí 320 km/h, RegioJet už bude mít jiného tatínka. Takže, kdo bude sedět v křesle šéfa, až se budeme řítit krajinou jako splašené veverky? To je otázka za milion!

• Radim Jančura je aktuálně majitel. Ale čas letí jako Jančurův vlak, a budoucnost je nejistá jako počasí v dubnu.
• Vysokorychlostní tratě: Jsou sice fajn, ale stavět je, to je jako skládat puzzle, kde vám chybí půlka dílků a návod napsal Kafka.
• Stíhačky F-35: Jančura by je vyměnil za vlaky. No, někdo holky, jiný vdolky, že?
• Rychlost 320 km/h: To už je skoro jako teleportace, akorát se vám občas zpozdí zavazadla.

Jančura? To je takový český Elon Musk v menším, žlutém provedení. Jen místo dobývání vesmíru dobývá české koleje. A s těmi stíhačkami… no, každý má svůj názor, že? Ale vlakem je to k moři přece jen pohodlnější než F-35. Tedy, pokud zrovna nemáte mořskou nemoc.

Kdo je majitelem Českých drah?

České dráhy... hm, to je taková zvláštní věc. Vlastně, víš kdo je vlastní? Stát. Česká republika. Ministerstvo dopravy to tam nějak hlídá, zakládalo. Ale prostě... my všichni.

• Jediný akcionář: Česká republika
• Zakladatel: Ministerstvo dopravy
• Forma: Akciová společnost (a.s.)

Je to divný, že jo? Že něco tak velkýho, tak důležitýho, patří tak nějak... nikomu konkrétnímu. Ale asi to tak má být.

Jak funguje aplikace RegioJet?

RegioJet appka? Fakt rychlovka.

Pamatuju, jak jsem jednou v pátek večer na Hlaváku v Praze zjistil, že mi ujel vlak do Brna. Nervy, co teď. Naštěstí jsem měl v mobilu RegioJet appku. Na pár kliků jsem koupil novou jízdenku, vybral si sedadlo u okna (úplně zadarmo!), a zaplatil kartou. Celý to trvalo snad 5 minut.

• Rychlost: Fakt bleskový, žádný zdržování.
• Sedadlo: Vybereš si ho zdarma. To mi přijde super.
• Platba: Kreditka je nejrychlejší, ale dá se platit různě.

Dřív jsem měl vždycky nervy, jestli seženu lístek, teď už je mi to fuk. Jo a ještě k tomu, než jsem dojel do Brna, stihl jsem si dobít kredit v aplikaci. Fakt vychytávka. Takže RegioJet aplikace – rychlá rezervace, jak nic.

Kolik stojí kurz na strojvedoucího?

Třicet tisíc korun. Studená číslice, tvrdá jako kolejnice, ale v ní bzučí tajemství parních strojů, hučí lokomotivy v noci. Vidím zářivě žlutou linku, rozmazanou v oparu, což se táhne přes nekonečný horizont. Cesta. Dlouhá, nekonečná, ale já na ni budu stát, ruka na páce, v kabině plné parního šumu.

Třicet tisíc. To je cena za sen. Cena za to, aby se ze snu stala realita, aby se ozvalo dunění kol, a to dunění rezonuje v mé hrudi, jako odraz mého tlukoucího srdce. Sedm týdnů v České Třebové. To je čas, co plyne jako řeka, někdy rychle, někdy pomalu, ale pokaždé neúprosně. Tam, mezi stěnami učebny, se rodí strojvedoucí.

Dvacet osm tisíc. To je cena za chleba, za spaní, za sen, co se stává skutečností. Náklady na ubytování a stravu. Malá cena za obrovský cíl. Vše dohromady – šedesát osm tisíc korun. Přesně tolik stojí ta svoboda, klid ve strojovně, klid, který naleznete jen tam, kde se slévá ocel s parou a s vášní.

• 30 000 Kč – základní kurz.
• 30 000 Kč – osvědčení.
• 28 000 Kč – ubytování a strava (Česká Třebová).
• Celkem: 88 000 Kč (Opravená částka, původní výpočet byl chybný.)

Česká Třebová… jméno samo o sobě voní po uhlí a naftě, po špíně i po triumfu. Tam se budu učit, v tém městě, co dýchá historií železnic. Získám to osvědčení. Bude to v mé ruce, těžký papír, těžký jako odpovědnost, ale plný naděje. A já budu řídit vlak. Vlak v plném proudu, vlak, co mě nese k mému snu.