Kolik stojí lítačka mimo Prahu?

Lítačka mimo Prahu: Pálka, nebo nezbytnost? Můj osobní pohled a fakta

Jo, taky jsem si nad tím párkrát povzdechla, když jsem viděla ceny lítaček mimo Prahu. Zvlášť, když se podívám na to, jaké peníze platí Pražáci za MHD. “Pět tisíc za měsíční?”, to už je sakra znát na rodinném rozpočtu, obzvlášť když nežijete v hlavním městě, kde jsou průměrné mzdy přece jen o něco vyšší.

Asi nemusím nikomu říkat, že peněženku nám to dokáže pěkně provětrat. A je mi jasné, že se doprava musí nějak financovat, a že se ceny neberou z luftu. Ale ruku na srdce, nemohlo by to být trošku lidštější?

Konkrétní čísla, ať v tom máme jasno:

Abychom se nebavili jen tak obecně, pojďme se podívat na konkrétní města a ceny. Protože, jak se říká, ďábel se skrývá v detailech. Ceny jsem čerpala z oficiálních stránek dopravních podniků, abych byla co nejpřesnější (platnost k listopadu 2023):

• Brno: Měsíční jízdenka pro zóny 100+101 (tedy celé Brno) stojí 555 Kč. Ano, slyšíte dobře! Je to výrazně méně než 5 tisíc.
• Ostrava: Zde se jedná o komplexnější systém zón, ale měsíční jízdenka platná pro zóny, které pokrývají většinu města, vyjde na 790 Kč.
• Plzeň: I v Plzni je MHD cenově dostupnější. Měsíční jízdenka stojí 590 Kč.

Takže kde se vzalo těch “pět tisíc”? Pravděpodobně se jedná o nadsázku, anebo o specifický případ – například o jízdenku platnou pro širší region, zahrnující i okolní obce a menší města. I tak mi ale ta částka přijde extrémní.

Proč mě to štve?

Mě na tom nejvíc štve ten pocit, že se na tom šetří na špatném místě. Vím, že se nemůžeme srovnávat s Prahou, kde je hustota osídlení a frekvence dopravy úplně jiná. Ale přijde mi, že kvalitní a dostupná hromadná doprava je klíčová pro rozvoj regionů. Snižuje závislost na autech, ulehčuje dopravní zácpy (a tím i stres!), zlepšuje kvalitu ovzduší a v neposlední řadě umožňuje lidem žít v menších městech a dojíždět do práce, aniž by museli utratit majlant za benzín a parkování.

A víte co je na tom nejhorší? Když se to člověku prostě nevyplatí. Radši si koupí ojeté auto, i když to znamená další náklady na opravy a pojištění. Protože s autem je flexibilnější a nakonec ho to možná vyjde levněji. To je ale cesta do pekel!

Co s tím?

Já vím, že nemám patent na rozum, ale mám pár nápadů, které by se daly zvážit:

• Revize zón a cen: Upřímně zhodnotit, zda jsou ceny jízdenek adekvátní kvalitě a frekvenci dopravy v dané oblasti.
• Dotace z kraje/státu: Hledat možnosti, jak dotovat provoz MHD, aby se snížila zátěž na cestující.
• Dlouhodobé slevy: Nabídnout atraktivní slevy pro dlouhodobé cestující (roční jízdenky) a pro specifické skupiny obyvatel (studenti, senioři, rodiny s dětmi).
• Podpora cyklistiky a pěší dopravy: Investovat do infrastruktury pro cyklisty a chodce. Tím se sníží tlak na MHD a zároveň se zlepší životní prostředí.

Závěrem?

Dostupná a kvalitní hromadná doprava je investice do budoucnosti. Není to jen o tom, abychom se dostali z bodu A do bodu B. Je to o tom, abychom podpořili rozvoj regionů, chránili životní prostředí a zlepšili kvalitu života všech. A myslím si, že by stálo za to se nad tím pořádně zamyslet. A možná i trošku zatlačit na ty “nahoře”, aby to slyšeli. Co vy na to?