Kolik stojí výstavba metra?

Kolik vlastně stojí podzemní řeka? Rozkrývání cenovky pražského metra

Pražské metro, pulzující tepna hlavního města, je symbolem efektivity i technologické vyspělosti. Jeho výstavba však není levná záležitost. Čísla se pohybují v astronomických výškách a skrývají v sobě mnohem více, než jen pouhý součet betonu a oceli. Kolik tedy ve skutečnosti stojí výstavba jednoho kilometru pražského podzemí?

Jednoduchá odpověď zní: přibližně tři miliardy korun. Toto číslo však představuje pouze hrubý odhad a v praxi se může značně lišit v závislosti na řadě faktorů. Lokace trasy, geologické podmínky, složitost inženýrských úprav, požadavky na integraci s existující infrastrukturou – to vše ovlivňuje finální cenu. Nejde jen o vyhloubení tunelu a položení kolejí, ale i o výstavbu stanic, zabezpečovacího systému, elektroinstalace, ventilace a mnoha dalších komponentů nezbytných pro bezpečný a efektivní provoz.

Abychom si lépe představili rozsah těchto nákladů, podívejme se na dva konkrétní příklady:

• Linka D: Plánovaná trasa linky D se odhaduje na více než 40 miliard korun. Její výstavba zahrnuje náročné stavební úkony v hustě obydlených částech města, což logicky navyšuje cenu. Zde se promítá i nutnost koordinace s jinými infrastrukturními systémy a minimalizace dopadu na život obyvatel.

• Prodloužení linky A na letiště: I prodloužení linky A na letiště Václava Havla se odhaduje na kolem 38 miliard korun. I zde se jedná o rozsáhlý projekt, zahrnující nejen výstavbu nových stanic a tunelů, ale i komplexní integraci s letištní dopravní infrastrukturou.

Je důležité si uvědomit, že uvedené částky představují pouze přímé náklady na výstavbu. Celková cena projektu zahrnuje i nepřímé náklady, jako jsou například studie proveditelnosti, projektová dokumentace, zemní práce spojené s přípravnými fázemi, kompenzace dotčených stran či dlouhodobá údržba. Tyto skryté položky mohou konečný účet značně navýšit.

Státní příspěvek na výstavbu metra sice činí 420 milionů korun ročně, avšak ve srovnání s obrovskými částkami potřebnými pro realizaci jednotlivých úseků se jedná o pouze malý zlomek celkových nákladů. Z toho je evidentní, že financování výstavby metra je komplexní proces vyžadující rozsáhlé investice z různých zdrojů, včetně evropských fondů a dalších externích finančních nástrojů. Výstavba pražského metra tak není jen o tunelech a kolejových tratích, ale o komplexním strategickém projektu s dalekosáhlými ekonomickými a společenskými dopady.