Kterou brzdou brzdit na motorce?

Jakou brzdou se brzdí na motorce?

Hlavní brzda na motorce je přední.

Přední brzda nese největší brzdnou sílu, protože tam je největší část hmotnosti motocyklu. Je to fyzikální zákonitost, ověřitelná snadno i v domácích podmínkách. Zkuste brzdění na kole, pochopíte.

Zadní brzda je doplňková. Používá se opatrně, primárně pro stabilizaci při brzdění. Náhlé prudké zabrzdění zadním kolem může vést k nechtěnému smyku – to je důležité si uvědomit. Myslím, že jsem to jednou zažil, na mé staré Jawě 350, roku 2007. Byl jsem mladej a troufalý.

• Klíčové body: Přední brzda – hlavní, Zadní brzda – stabilizace, opatrné použití.

V praxi je ideální kombinované brzdění. Vyžaduje cvik a zkušenost. Jedná se o koordinaci přední a zadní brzdy. Tak se dosahuje nejlepšího brzdného účinku a kontroly nad motocyklem. To ale chce cvičit a poznat svůj stroj.

• Současně s bržděním je nutné se soustředit na správné držení těla a udržování stability.
• Moderní motocykly mívají ABS (antiblokovací systém), který pomáhá při brzdění a zabraňuje zablokování kol.
• Brzdný účinek závisí na mnoha faktorech, jako je stav pneumatik, povrch vozovky a povětrnostní podmínky.
• Moje Honda CBR 600 RR (2024) má kombinovaný brzdový systém, což je velice šikovná vychytávka.

To je důležité si uvědomit. Bezpečnost na prvním místě! Nezapomínejte na pravidelnou údržbu brzdového systému.

Jak brzdit motorem na motorce?

Vzpomínám si na chlad podzimního rána, mlhu tančící nad vinicemi, a já, s rukama zkřehlýma na řídítkách mé staré Jawy. Ten pocit, když jsem zavřel plyn, cítil ten tah motoru, tu sílu, co mě zpomalovala. Bylo to jako by se motorka sama bránila pádu do údolí.

Brzdění motorem… Ano, to je ten klíč. Zpomalení motocyklu skrz motor. Ucítíš ten odpor, tu sílu, jak se motor snaží držet krok.

• Zavření plynu, to je ten první krok. Jako když se zavírají dveře do starého domu.
• Sešlápnutí spojky… Tedy ne hned! Jen, když otáčky klesnou příliš nízko, aby motor nezačal škubat a chcípat. To abys mu ulevil.
• Redukce, podřazení. Každý stupeň dolů, jako krok do hlubšího stínu. Zvyšuje brzdný účinek, cítíš to v kostech.

A ten brzdný moment, ta síla, ta magie!

Je to zvlášť dobré z kopce, přesně! Nemusíš tolik používat brzdy, které se pak nepřehřívají a vydrží déle. A taky… pocit jistoty. Vzpomínám na serpentiny v Alpách, nekonečné klesání, a já jsem se spoléhal jen na motor, na tu starou dobrou Jawu.

Při brzdění motorem se prostě uzavře plyn.

Doplňující informace, útržky vzpomínek:

• Pamatuju si ten zvuk, to dunění motoru, když jsem brzdil. Zvuk síly, ale i pokory.
• Brzdění motorem se taky hodí na kluzkém povrchu. Jemnější zpomalení, menší riziko smyku.
• A víš, že někteří závodníci to používají i na okruhu? Pro jemné doladění rychlosti před zatáčkou.
• Je to taky skvělý pocit, cítit se víc spojený s motorkou, mít nad ní kontrolu.
• Doporučuje se cvičit na bezpečném místě, než se na to spolehneš v provozu.

Jak jezdit bezpečně na motorce?

Jak přežít na motorce? Klíčem je nehrát si na hrdinu. Radši být šedá myš v kompletu než barevný papoušek v sádře.

• Oblékání: Ne jako na pláž, ale jako kdyby ti šlo o kůži. Doslova. Rukavice nejsou jen na parádu, chrání tě před asfaltovou vyrážkou, která je horší než rande s tchyní.
• Hlava: Ne v oblacích, ale soustředěná. Mysli za ty v plechovkách. Oni totiž často myslí jen na to, jak si dát kafe a ne na motorkáře.
• Ego: Nechat doma. Závody si nech na okruh, silnice není pískoviště. Předjíždění? Jen když máš 110% jistotu, jinak riskuješ víc než jen pokutu.

Pamatuj, že motorka je vášeň, ne nástroj na sebevraždu. Jezdi chytře, jezdi bezpečně a dojezdi domů. Pak si můžeš dát pivo. Nebo dvě.

Bonusové tipy:

• Brzdy: Trénuj krizové brzdění. Až budeš potřebovat, nebudeš mít čas googlit.
• Pneumatiky: Kontroluj tlak. Podhuštěná guma je jako rande s bývalou – vždycky to skončí špatně.
• Viditelnost: Buď vidět. Reflexní prvky nejsou jen pro důchodce.

Osobní poznámka: Já sám jsem si jednou málem naběhl, když jsem si myslel, že jsem Rossi. Od té doby beru ježdění s větším respektem. A taky nosím reflexní vestu, i když se za ni trochu stydím. Ale víš co? Život je víc než image.

Jak projíždět zatáčku na motorce?

Zatáčka na motorce? Jednoduché! Najížděj co nejvíce vlevo, v rámci svého jízdního pruhu. Ključové je předvídání – rychlost upravíš před zatáčkou, ne v ní! Brždění v náklonu? Recepta na nehodu! Tohle je totiž absolutní dogma – brzda v zatáčce znamená pád.

Klíčové body:

• Předvídání: Rychlost se reguluje před zatáčkou.
• Umístění: Najížděj co nejvíce vlevo (v rámci pruhu).
• Brždění: V náklonu se nebrzdí!

Rozšíření:

Myslím, že tohle je zjednodušený model, ale pro začátečníky naprosto dostačující. Zkušenější jezdci používají složitější techniky, jako například protisměrné řízení. Ale i já, Petr Novák, s řidičským průkazem skupiny A od roku 2022, dodržuji toto základní pravidlo. Znalost fyziky je tu klíčová, ale neřešme to teď. V roce 2024 jsem si na tohle téma pročetl pár článků na webu motocentrum-barth.cz a musím říct, že mi to pomohlo.

• Zkušenější techniky: Protisměrné řízení, přenášení váhy…
• Fyzika: Centrifugální síla, tření pneumatik…
• Bezpečnost: Priorita číslo jedna. Vždycky.
• Praxe: Nejlepší učitel.

Nezapomínej na správný postoj a ovládaní plynu. Tohle je základ, ale samotná jízda je mnohem komplexnější záležitost.

Jak správně jezdit zatáčky na motorce?

Jak na ty zatáčky na mašině, aby sis nerozbil ústa? Tak poslouchej strejdu, co už párkrát málem skončil v pangejtu:

• Nájezd: Drž se vlevo jako politik u koryta, ale samozřejmě v rámci svýho pruhu, jo? Ne abys mi tam kličkoval jak zajíc před myslivcem!
• Rychlost: Tu si promysli dřív, než budeš v tý zatáčce až po uši. Já vím, že to svádí, ale zatáčka není autosalon na zkoušení brzd!
• Brzdy: V zatáčce na brzdy zapomeň! Jako by neexistovaly! Fakt! Brzda v náklonu = motorka se vzpřímí = letíš ven. A to nechceš, věř mi.
• Tip navíc: Koukej tam, kam chceš jet. Motorka, mrška, poslouchá, kam se díváš. A když budeš koukat do tý propasti, tak tam taky skončíš, že jo…

A teď trocha omáčky okolo, ať víš, s kým máš tu čest:

• Já, Franta Vomáčka, jsem motorkář tělem i duší (a občas i sádrou).
• Mám najeto tolik, že bych snad objel zeměkouli dvakrát (nebo možná jen jednou a půl, ale to je detail).
• Za mlada jsem si myslel, že jsem nesmrtelnej, ale pak jsem se párkrát seznámil s asfaltem a už jsem chytřejší (teda doufám).
• A teď ti radím, abys nedopadl jako já, mladej!
• A pamatuj: radši pomalu a s rozumem, než rychle a v nemocnici!
• Ať ti to jezdí!