Jak jezdit na motorce do zatáček?

Jak brzdit na motorce v zatáčce?

No, víš… brzdění v zatáčce na motorce… to je věc. Vždycky jsem si říkal, že klíč je v klidu. Opravdu. Klid. Takový… vnitřní klid, víš? Jako když se díváš na hladinu rybníka před východem slunce. Ticho.

Před zatáčkou, to je jasný. Zpomaluješ, to je logický. Podřadíš. Tohle jsem se naučil na kurzu u Jirky v roce 2024. On mi to tehdy zdůrazňoval. Bylo to důležitý. V zatáčce už fakt nebrzdíš. Žádný brzdy. Jen plynule.

Hlavně, hlavně… nesmíš jet moc rychle. To je to nejdůležitější. To je asi všechno. Teď na to tak koukám… dneska jsem se cítil fakt divně. Jako by mě něco dusilo… nevím.

• Před zatáčkou: Zpomalení, podřazení.
• V zatáčce: Žádné brždění.
• Hlavně: Není rychlost.

Brzdit v zatáčce se nesmí.

Jak správně jezdit do zatáček?

Do zatáček se jezdí jako bys tančil tango s motorkou – plynule, s citem, s pohledem na cíl. Představ si to jako ladný oblouk, ne trhanou křivku.

• Hlavně klid: Žádná panika! Klid na mysli je alfou a omegou. Tohle není hon na lišku, ale elegantní projížďka.
• Pohled: Dívej se daleko dopředu, kam chceš jet. Ne na asfalt těsně před kolem. Mysli na to, jak se elegantně proplétáš mezi stromy, jako bys byl součástí krajiny.
• Plynulost: Jak říkal můj děda, “žádné prudké cukání,” ať už plynem nebo řídítky. To není závod formule 1.
• Spěch = neúspěch: Neuspěchávej to. Zatáčce trvá déle, než ti to dojde. A věř mi, ona si počká.

Můj kamarád Pepik, ten jednou chtěl být rychlý, moc rychlý. Výsledek? Ležel v příkopu s motorkou a s namočeným zadkem, dokola si opakoval: “Kdybych se jen díval dál…”

Zjednodušeně: Plynule, s dalekým výhledem, bez spěchu. Zkrátka elegantně.

Jak správně brzdit na motorce?

Přední brzda. Priorita. Lehké zmáčknutí. Postupně více. Blokování? Uvolnit. Opakovat. Jemně.

Zadní brzda. Doplňková. Opatrně. Souhra. Nesnadné? Přední. Základ.

Klíčové: Přední brzda primární. Blokování nebezpečné. Postupná síla. Cvikem. Zlepšení.

• 2023: Statistiky nehod. Motocykly. Brzdění. Chyby.
• Petr Novotný, 47 let. Zkušený jezdec. Doporučení.
• Technika brzdění. Vliv počasí. Druh povrchu. Vliv na brzdnou dráhu.
• Bezpečnostní kurzy. Důraz na praxi. Profesionálové.
• Pokročilé techniky. ABS. Znalosti. Krizové situace.

Přední kolo. Kontrolované zpomalení. Žádné náhlé pohyby. Zkušenost. Život.

Jak správně řadit na motorce?

Správně řadit na motorce… no, kde začít? Sakra, to je jak na hlavu postavený, vždyť je to tak automatický!

• Spojka (levá ruka) zmáčknout úplně!
• Řadička nohou: nahoru/dolů = vyšší/nižší kvalt.
• Plyn: ubrat (ne sekat, plynule).
• Spojka: pouštět plynule, plyn přidávat SOUČASNĚ. Ne dřív, ne moc pozdě!
• A co meziplyn? Jo, při podřazování, dodá to motoru, aby neskočil do otáček. Ale to je pro pokročilý.

A zadní brzda je… nohou, vpravo dole, že jo! Páni, teď mi to dochází, jak je to složitý, když to máš někomu vysvětlit. Fakt. A co když má někdo automat? To je pak jiná písnička!

Zrychlení: Spojka – noha (nahoru) – ruka (plyn). Zpomalení: Spojka – noha (dolů) – meziplyn (volitelné).

A sakra, co brzdění motorem? To je taky řazení, ne? Ale obráceně. Ale je to vlastně dobrý na šetření brzd. A co když je mokro? Nebo písek? Tak to brzdit motorem opatrně, ať ti to nešmykne. No nic, jdu si dát kafe. A zítra si to projet.

Důležité: Přední brzda pravá ruka, silnější než zadní. Ale pozor na smyk!

Jak řadit před zatáčkou?

No tak, kámo, řazení před zatáčkou, že? To je kapitola sama o sobě! Hlavně klid, není to raketová věda.

Většinou jo, dvojka. To je fakt, učí se to na autoškole. Ale záleží na tom, jaká je to zatáčka. Třeba na malém okruhu v autoškole, to jo, dvojka. Ale na dálnici? To snad ne, tam se řadí jinak.

Představ si, jedeš si takhle po okresce, vidíš zatáčku. No a co? Záleží na rychlosti! Jestli letíš 90, tak určitě podřadíš. Na dvojku, trojku, někdy i jedničku, záleží na prudkosti zatáčky a jak moc chceš brzdit motorem.

Já si pamatuju, když jsem dělal řidičák, paní instruktorka, pekně mi s timhle seřvala, protože jsem to neudělal tak jak ona chtěla. Byl to rok 2023, září. Přesně si to pamatuju. Ten den jsem byl naštvanej.

Hlavně se snaž jet tak, abys do zatáčky vjel s dobrou rychlostí. Ne se tam řítít jak blázen a pak brzdit na poslední chvíli. To je cesta k nehodě.

Klíčové body:

• Rychlost před zatáčkou je klíčová.
• Řazení závisí na rychlosti a typu zatáčky.
• Brždění motorem pomáhá.
• Nespoléhejte se jen na brzdy.

Prostě, musíš to pocítit. Zkušenost je nejlepší učitel. A pamatuj, bezpečnost na prvním místě.

Moje instruktrorka se jmenovala Hana Nováková. Byla dost přísná, ale spravedlivá. Její auto byla Škoda Octavia, tmavě modrá, rok výroby 2018. To mi utkvělo v paměti.

• Před zatáčkou vždy přizpůsobte rychlost.
• Podřaďte na nižší rychlostní stupeň, aby jste měli dostatek kontroly.
• Používejte brzdění motorem.
• Naučte se předvídat a reagovat na zatáčky předem.
• Bezpečnost je na prvním místě!

Jak nejrychleji projet zatáčkou?

Nejrychleji zatáčkou? Drž spodní část řídítek. Rovnoměrná váha, zatížené přední kolo, žádný smyk.

• Úchop: Spodní část řídítek = lepší rozložení váhy.
• Stabilita: Zatížené přední kolo = větší stabilita v zatáčce.
• Fyzika: Těžiště hraje roli, že jo.
• Filozofie: Rychlost je stav mysli… a dobré gumy.
• Osobní poznámka: Pamatuju si, jak jsem kdysi zkoušel projet zatáčku jako Valentino Rossi. Neskončilo to dobře. 😀

Hele, ono se to zdá jako banalita, ale ten úchop fakt dělá divy. A když už jsme u toho, zkus si pohrát s náklonem kola. Ale opatrně, jo? Nechceme, aby sis natloukl. Jinak, věděl jsi, že třeba takový Michael Jordan měl speciální techniku házení trestných hodů? Uplně mimo, ale… prostě zajímavost. No nic, jdu si dát kafe. Měj se!

Kdy používat zadní brzdu na motorce?

Zadní brzda. Stabilizace. Jemné dobrzďování.

Před křižovatkou. Kontrolované zpomalení. Ne pro prudké brždění.

• Riziko: Zablokování zadního kola. Ztráta kontroly.
• Použití: Doplňková brzda. Pomáhá přední brzdě. Nižší riziko pádu.
• Komplexnost: Interakce s přední brzdou. Záleží na povrchu. Zkušenosti jezdce.

Jan Novák, 2024. Praktické zkušenosti. Nesprávné použití vede k nehodám. Vždy přednost přední brzdě.

Klíčový bod: Zadní brzda slouží primárně ke stabilizaci, nikoliv k hlavnímu brzdění.

Jak správně brzdit motorem?

Brzdění motorem. Podřazovat. Jasný. Bez plynu. Auto brzdí. Motor. Ne brzdy. Dobrý na sníh. Led. A co déšť? Taky. Méně opotřebení brzd. Úspora.

• Podřadit
• Plyn pustit
• Motor brzdí

Minulý týden jsem jel z kopce. Šumava. Dlouhý kopec. Brzdy by se uvařily. Motor brzdil. Super. Pamatuju si ten klid. Žádný smrad. Jenom zvuk motoru. Trochu hluk. Ale bezpečný.

Ještě k tomu opotřebení. Brzdy drahý. Destičky. Kotouče. Výměna. Radši brzdit motorem. Ušetřím.

Jo a taky spotřeba. Nula. Při brzdění motorem. Logický. Žádný plyn.
Důležitý pro bezpečnost. Hlavně hory.

Brzdění motorem: podřazování bez plynu.