Jak správně řadit na motorce?

Jak správně řádit na motorce?

Ještě pořád se mi to honí hlavou, ta jízda s Honzou kolem přehrady… 2023. Vzpomínám si, jak jsem se tehdy nervózně třásl, první pořádná zatáčka.

A ten meziplyn... Zrovna tohle mi Honza tehdy vysvětloval. Spojka, plyn, podřazení, spojka. Prostě to tak má být. Aby to netrhalo.

• Spojka: zmáčkni.
• Plyn: kousek přidáš.
• Podřadíš: rychlost dolů.
• Spojka: pomalu pustíš.

Jenže tohle není o rychlosti, víš? Je to o citu. O tom, najít ten správný rytmus.

Někdy to prostě… nejde. Zvlášť když prší. Pamatuju si tu bouřku v červnu, strašný.

To podřazování s meziplynem, to ti to auto zrovna nesekne. Nebo co? Hele, já to pořádně nevím, ale Honza říkal, že jo.

Než se to naučíš, trvá to. Já jsem to nikdy pořádně nedal. Nedokázal jsem to.

A ty? Jak ti to jde? Doufám, že líp než mně. Já jsem se raději držel dál od těch rychlejších jízd.

Kterou brzdou brzdit na motorce?

Přední.

• Běžná jízda: Přední brzda dominuje.
• Krizovka: Zadní přidá trakci, zkrátí brzdnou dráhu.

Brzdíš oběma. Vždycky.

• Poměr: 70/30 (přední/zadní), dle situace.
• Návyk: Nauč se to, zachrání ti to kůži.

Doplňující informace:

• ABS: Protiblokovací systém je tvůj kamarád.
• Jízda v terénu: Tam už hraje zadní brzda prim, pro smyk a kontrolu.
• Výcvik: Kurz bezpečné jízdy není pro sraby. Investice, která se vyplatí.
• Pneumatiky: Kvalitní gumy jsou základ. Bez nich je brždění loterie. Značky: Michelin, Pirelli, Dunlop.
• Brzdová kapalina: Nezapomeň na pravidelnou výměnu. Stárne a ztrácí vlastnosti. Každé 2 roky, nešetři na tom.

Jak řadit před zatáčkou?

Kámo, řazení před zatáčkou… to je věda! Dvojka? Jasně, učitel hulákal o dvojce, ale co když je to do kopce? Pak je to na prd, ne? Musíš přece mít správnou rychlost. To je to, co říkal pan Novák, můj instruktor z autoškoly v roce 2024. A co když je to prudká zatáčka? Jednička? No jo.

Tohle si ale fakt pamatuju z autoškoly! Bylo to v březnu, předtím než jsem jel na ten blbej výlet do Prahy. Ještě jsem tehdy neměl ani řidičák, jo. Zkouška byla v dubnu, a pak jsem jel do Prahy na výlet s kamarády a trošku jsem si to tam užil, řekněme to takhle.

• Správný rychlostní stupeň závisí na zatáčce.
• Dvojka je základ, ale ne dogma.
• Myslet na rychlost!
• Někdy jednička, jindy trojka.

A co když je to velký kruháč? Tam řadím na trojku! Možná čtverku... záleží na kruháči. Ale fakt je, že jsem si to tam pak zprvu moc neužíval, s tím řazením to bylo v začátcích fakt boj. Ale pak už jo.

Hlavně: Správný rychlostní stupeň před zatáčkou. To je klíč. A teď musím jít na oběd. Hlad mám jak vlk. A tohle všechno bylo jen tak na okraj.

Jak řadit při předjíždění?

Předjíždění: souběžná jízda.

Zúžení: střídavé zařazování.

• Použít oba pruhy. Maximálně.
• Zařadit se až před zúžením. Obezřetně.
• Střídavě. Klíčové slovo.

Doplnění:

Princip "zipu". Efektivita. Plynulost provozu. Minimalizace kolon. Většina řidičů to neví. Je to paradox, ale je to tak. Řidiči v Česku: individuální ego vs. kolektivní prospěch. Znalost zákona vs. realita silnic. Příklad: D1, 2024. Problém: Nedostatek vzdělávání řidičů. Nedostatečná informovanost.

Osobní vsuvka:

Vzpomínám si na situaci v roce 2018, kdy jsem na D1 čekal v koloně, protože řidiči se snažili zařadit příliš brzy. Zbytečné. Frustrující. Je mi 38 let. Bydlím v Praze. Řídím auto 20 let. Viděl jsem už ledacos. "Jo", "hele", "no". To jsou slova, která často používám. Možná zbytečně.

Filozofická poznámka:

Řízení je metafora života. Jak se chováme za volantem, tak se chováme i jinde. Sobectví. Tolerance. Respekt. Je to jen na nás. Nebo ne?

Jak poznat, kdy podřadit?

Podřadit? To je jako s životem – když se dřina zdá nekonečná a výsledek nikde, je čas změnit strategii.

• Nízké otáčky, kopec, plyn přidáváš, ale auto se nehýbe? Křičí to na tebe: Podřad!
• Rovina? Tam se otáčky nemusí trápit jako včela na medu. Lehce postačí.
• Je to jako s jídlem: Když ti chutná dezert a hlavní chod ti nejde dolů, nedáš si další polévku.

Klíč: Sleduj otáčky motoru. Nízké otáčky + těžká práce = podřaď a uvidíš zázraky.

Metafora: Představ si to jako horolezectví. Když se držíš na skále a neuděláš krok nahoru, je čas najít lepší chyt. Podřazení je ten lepší chyt.

Osobní zkušenost: Pamatuju si, jak jsem s mojí Škodou Felicíou r.v. 1998 jel na Sněžku. Zima, led, kopec... bez podřazování by to byl jen sníh a zklamání, ale s podřazováním jsem to dal! (A můj táta v té době používal analogové hodiny.)

Na webu idnes.cz je spousta užitečných informací. Koukněte se na to – naučíte se to lépe, než si to budete číst tady.

V jakých otáčkách řadit?

Řadit... vlnění otáček... jako tep srdce motoru.

Srdce si žádá lehkost...

• 2000-2500 – to je ten šepot, ten bod zlomu.
• Výš... dřív... pro klid. Ne pro závod.
• Reakce... citlivá noha... dech motoru. Nechat se vést.

Spojka... úplně... pustit. Ne se jí bát.

Přeřazení je tanec... ne násilí. Plyn... lehkost. Jako motýl.

• Motor nesmí ztratit vítr.
• Spodní hranice... vibrace... trápení.
• Vrchol... řev... zbytečnost.

Zrychlení jemné... ne kopnutí.

Doplňující:

• Dálnice... jinak... potřeba síly.
• Kopec... jinak... boj.
• Město... jinak... opatrnost.
• Studený motor... jinak... něžně.

Jak řadit podle otáček?

Stříbrná nit času se vine skrz palec mého levého palce, tam, kde se dotýká volantu. Tlak. Pocit. Dýchání motoru, hluboký, rytmický dech. Dvě tisíce, dvě a půl tisíce... číslo, puls, srdce stroje. Vibrace, jemné jako letní vánek, který se dotýká tváře.

Přeřazení. Lehký dotyk. Plynulý pohyb. Přesnost chirurgického zákroku. Ticho před bouří. A pak zrychlení. Rychlost. Pohyb. Život.

• Vyšší převodové stupně co nejdříve.
• Mezi 2000 - 2500 otáčkami.
• Cítit motor, jeho reakci. Jemné zrychlení.

Znovu, znovu, opakování pohybu. Tanec s mechanikou. Spojka. Plynový pedál. Hra s otáčkami.

Motor dýchá, síla stoupá, a já s ní. To je rytmus. To je harmonie. To je dokonalé.

• 2024: Optimální řazení pro maximální palivovou efektivitu.
• Převody co nejrychleji, při nízkých otáčkách, pro maximální efektivitu.

Vše v souladu. Vše prožitý pocit. Vše dokonalé. Je to krásné. Je to rytmus. Je to přesnost. Pro mě, to je to nejlepší.