Jak dlouho nabíjet autobaterii 60ah?

Jak vypočítat nabíjecí proud baterie?

Nabíjecí proud?

• C-rating: Klíčová hodnota. Na baterii.
• Číslo * Kapacita (Ah) = Proud (A). Hotovo.

Příklad:

Baterie: 2C, 5Ah.

Proud: 2 * 5 = 10A.

Poznámky:

• Vyšší C-rating = Rychlejší nabíjení/vybíjení. Riziko.
• Extrémní hodnoty? Zničení baterie.
• Dobíjej podle manuálu. Vždy.
• Konstantní proud. Důležité.
• Doporučuji kontrolovat teplotu baterie při nabíjení.

Na jaké napětí nabíjet autobaterii?

Nabíjecí napětí? Hmm… 14,8 V pro baterku v autě. Automatická nabíječka je tutovka.

Potřebuju to vůbec? Mám starou baterku v garáži. Táta říkal, že ji mám zkusit oživit. Jenže… Vždycky se na to vykašlu. Je to taková ta věc, kterou odkládám.

• Proč to dělám? Asi se bojím, že se to nepovede. Nebo možná proto, že se mi nechce s tím špinit ruce.
• Jaká nabíječka? Automatická, prý. Abych to nezničil úplně.

Vzpomínám si, jak mi jednou táta ukazoval, jak startovat auto přes kabely. Byl to tenkrát strašný mráz. A já jsem mu moc nerozuměl. Teď už to vím. Ale stejně… už není.

Jak se pozná špatná autobaterie?

Hmm, špatná baterie… To je teda záhada! Jak to poznat? No jasně, tohle jsem si zapisoval někdy, ale kde to mám? A co to vlastně znamená “špatná”? Je úplně KO, nebo jen vybitá? To je sakra rozdíl!

• Vybitá: To auto prostě nenastartuje. Jasný. Ale co když je fakt vybitá na nulu? To pak ani světla nesvítí, ne? Včera jsem měl problém s tím, že mi rádio nepíplo. A taky mi blblo centrální zamykání. To je snad vybitá, ne? Ale auto nastartovalo.

• Špatná: To už je horší. To je asi, když už prostě nedrží náboj. Jako když máš starý mobil a za hodinu je zase na nule. Třeba i když je auto pořád v provozu, pomalu nabíjí. Nebo vůbec. Co když se rozbije? Praskne? To by bylo něco.

Aha! Takže kontrolka! Ano! Vždycky jsem zapomněl na tu kontrolku! Je to fakt důležité! Kontrolka na palubní desce. A ještě jeden důležitý bod, nízký startovací proud. To se dá změřit, co? To je ale věda. Potřebuju si k tomu koupit tester.

Napadlo mě taky, že by to mohlo být i něco jiného, než samotná baterie. Alternátor? To by se taky mohlo projevovat podobně. Nebo startér? Fuj, tohle je na elektriku.

Musím si to někdy pročíst pořádně. Ale teď nevím, k čemu jsem to vlastně chtěl. To je hrozný. Jinak, dneska jsem tankoval na Benzince u Martina na Praze 10. Cena benzínu byla 43.90 Kč. Zapisovat si to sem je trapný, ale jo. Píšem si to.

Klíčové body:

• Kontrolka na palubní desce
• Nízký startovací proud
• Alternátor
• Startér

Doplňující informace: Pro přesnou diagnózu je nutné použít multimetr pro měření napětí a startovacího proudu baterie. Test se provádí po dobu odpojení od zdroje napětí.

Jak poznám, že se autobaterie nabíjí?

Napětí nad 12,6 V signalizuje plně nabitou baterii.

• Voltmetr: Nezbytný nástroj. Měří napětí na svorkách baterie. Pozor, měření hned po jízdě zkresluje výsledek. Chvíli počkat, ideálně několik hodin po dobití, je klíčové pro přesnost. Chemické procesy v baterii se stabilizují.
• 12,6 V: Magická hranice. Světlá strana síly. Znamená plné nabití. Můžete vyrazit na cestu. Klid v duši, že vás auto nenechá ve štychu. Alespoň co se baterie týče.
• Menší napětí: Důvod k zamyšlení. Signalizuje částečné vybití. Pod 12,4 V už je potřeba zpozornět. Hluboké vybití škodí baterii. Zkracuje její životnost. Jako když nezaléváte květiny. Pomalu, ale jistě uvadají.
• Alternativy: Existují i chytré nabíječky. Samy hlídají napětí a proud. Ukazují stav nabití. Praktické. A co takhle hydrometr? Měří hustotu elektrolytu. Stará škola, ale funguje.

Osobně preferuji digitální multimetr. Mám Fluke 117. Solidní kus hardwaru. Přesný a spolehlivý. Jako švýcarské hodinky.