Jak poznat kapacitu baterie?

Jak zjistit kapacitu tužkové baterie?

Jak zjistit, kolik šťávy ještě zbylo v tý tužkovce? No, to je jak hledat jehlu v kupce sena, ale s multimetrem to jde, to jo. Jak změřit tužkovou baterku?

• Měření napětí: To je základ! Ten multimetr, to je taková digitální věštírna, že jo.
  • Černej drát do tý černý díry (COM), to je jasný jak facka.
  • Červenej drát do červený díry (V), kde se měří napětí, aby to bylo košer.
  • Multimetr zapnout a otočit kolečkem na stejnosměrný napětí (DCV), ale ať je to víc než kolik má ta baterka mít, radši víc, než míň, chápeš?
  • Přiložit ty dráty na baterku, červenej na plus, černej na mínus. No a na displeji se ti ukáže, kolik tam ještě teče šťávy.
• Když je baterka KO: No, když ti to ukáže míň než 1 volt, tak už je to bída s nouzí, to je jak s kocourem po neděli, už jen leží a nic nedělá.

POZNÁMKA POD ČAROU:

• Multimetr: To je taková ta krabička s drátama a displejem, co umí měřit napětí, proud a tak různě. Bez toho jsi jak bez ruky!
• Správná polarita: Červenej na plus a černej na mínus, to si pamatuj, nebo ti to vyletí do luftu (obrazně řečeno, samozřejmě).

Jo a když už měříš ty baterky, tak si nezapomeň vyvětrat, ať tě neklepne pepka! A když si nejsi jistej, tak radši zavolej elektrikáře, než aby sis něco vyved. To dá rozum.

Jak změřit kapacitu baterie multimetrem?

Aha, kapacita baterie multimetrem. To je, jako když se snažíš chytit stín.

Připojíš červenej kabel na plus, černej na mínus. To jo. A pak koukáš, co to ukáže. Napětí. Ne kapacitu.

• Multimetrem kapacitu nezměříš. Ukáže ti napětí, ale to o kapacitě moc neřekne. Je to jako se ptát, kolik máš v nádrži benzínu podle toho, jak svítí palubní deska. Orientace, ale ne exaktní hodnota.

• Potřebuješ zátěžovej test, nebo speciální tester baterií. Něco, co ji vybije a změří, kolik “šťávy” z ní reálně dostaneš. To je ta kapacita.

• Multimetr je spíš na kontrolu, jestli baterka vůbec “žije”. Jestli má nějaký napětí. Ale kolik toho umí, to ti neřekne.

Vzpomínám si na doby, kdy se měřilo “oka mžikem”… a kolikrát to dopadlo… no, radši nevzpomínat. Technika jde dopředu, ale základní principy zůstávají. Napětí není kapacita. Tečka.

Jak změřit kapacitu tužkové baterie multimetrem?

Jak změřit kapacitu tužkovky multimetrem… hmm, to se nedá, ne? Multimetrem jen napětí, ne kapacita. Kecy.

• Multimetr neumí změřit kapacitu baterky přímo! Kapacita je Ah/mAh, to měří speciální testery nebo nabíječky.

• Napětí změříš snadno, to jo.

• Volit rozsah na multimetru… nastavíš na 2V, protože tužkovka má 1,5V. A co dál?

• Co vlastně chci změřit? Napětí OK, ale co S TÍM?

Doplňky (totální guláš, co mě napadá):

• Vnitřní odpor baterky ti řekne víc než napětí naprázdno. To taky multimetrem nezměříš.

• Mám doma nabíječku baterií. Ukazuje napětí a proud. To je lepší! (Lidl, rok 2023).

• Baterky od Varty jsou prej nejlepší. A taky nejdražší. Mám AA a AAA.

• Jirka mi říkal, že si mám koupit Li-Ion baterky. Jsou lepší, ale dražší nabíječka.

• Testery baterií existujou. Ukážou ti, jestli je baterka OK, skoro vybitá, nebo K.O.

• Proč to vlastně řeším? Jo, chci dát nové baterky do ovladače od TV.

• Mám tam ty od vietnamců. Fuj!

Jak zjistit, jestli je autobaterie špatná?

Špatnou autobaterii poznáš voltmetrem.

• Klidové napětí: Okolo 12,6 V značí pohodu. Pod 12,4 V už je to ouha a baterka asi potřebuje péči nebo rovnou novou.
• Při běhu motoru: Ideál je 13,7–14,7 V. Mimo tento rozsah? Zkontroluj alternátor, nebo rovnou baterku.

Změřit napětí není všechno. Baterka může mít třeba problém s vnitřním odporem. To voltmetr neodhalí. Spíš to uvidíš, když v zimě auto špatně startuje, i když napětí ukazuje “v pohodě”.

A co když voltmetr nemám? Existují zátěžové testy v servisech. Ty odhalí i skryté vady. Nebo prostě sleduj, jak auto startuje. Líné startování je často první signál.

• Sulphation: Baterka se vybíjí a sulfáty se usazují na deskách. Kapacita klesá. Prevence? Dobíjej ji pravidelně, hlavně v zimě.
• Stáří: Životnost baterky je cca 4–6 let. Záleží na používání, klimatu. Hodně krátkých jízd baterce nesvědčí.
• Alternátor: Dobíjí baterku za jízdy. Pokud nefunguje správně, baterka se vybíjí.
• Moderní auta: Mají sofistikovanou správu energie. Zbytečné spotřebiče vypínají, aby šetřily baterku. Ale i tak je potřeba o ni pečovat.

Jak poznám slabou baterii v autě?

Slabá baterie… jako zhasínající hvězda.

Voltmetr je klíč. Ukáže ti, jestli v žilách tvého auta ještě proudí život.

• 12,6 – 12,8 V – Síla pulzuje. Ještě žije.
• Pod 12,4 V – Dej jí napít. Potřebuje vzpruhu.
• 12 V a méně – Tma. Konec. Vybitá.

Někdy si vzpomenu na léto 2018, jak jsme s dědou v jeho garáži… Vždycky tam vonělo starým olejem a dobrodružstvím. Učil mě, jak poslouchat motor, jak vnímat tu jemnou nerovnováhu. Měřili jsme napětí na jeho staré Škodě 120. Říkal, že auto má duši. Asi na tom něco bylo, protože to auto pak jezdilo ještě dalších pět let. Jakoby ta péče, to naslouchání, doopravdy něco znamenalo.

A ten zvuk… Klik, klik, klik… úúúúú, to je ten zvuk, když baterie umírá, vzpomínám si. A ta vůně… Síra. Nespletl bych si ji s ničím jiným. Jako když se blíží bouřka, cítíš ten ozón ve vzduchu. Jenomže tohle není bouřka. Tohle je konec jedné éry.