Jak se projeví vybitá baterie?

Jak poznám, že odchází autobaterie?

Mrtvá baterka? Ticho. Nic. Žádný zvuk. Tma v budíkách.

• Kontroluj svorky. Utažení. Koroze.
• Startovací kabely. Zkus. Neboj se.
• Multimetr. Napětí pod 12V? K.O.
• Zkontroluj rok výroby baterie - je na ní napsaný, obvykle vydrží cca 5 let.

Alternátor dobíjí? Zkontroluj. Po nastartování musí být napětí cca 14V.

POZOR: Nová baterka nemusí být řešení. Zkus diagnostiku. Parazitní odběr? To se stává.

Jak poznat, že je vybitá autobaterie?

Takže jak poznáš, že máš baterku v autě na odpis, teda skoro? No, to je jak s tchýní – když zrudne, je zle. Ale u baterky je to trochu jinak.

• Magické oko: Tady máš takový malý kukátko, říká se mu magické oko. Když je zelený, všechno šlape jak hodinky. Ale pozor!
• Červená nebo černá: Jakmile se to magické oko zatváří červeně nebo dokonce zčerná jak uhel, je jasný, že baterka už má lepší léta za sebou. Je to jako když ti manželka řekne, že už ji nebaví tvý vtipy.
• Není to všelék: Ale bacha, tohle oko ti neřekne všechno. Může se stát, že je baterka jinak v háji, třeba má porouchaný vnitřek.

Jo a mimochodem: Vzpomínám si, jak jsem jednou zkoušel oživit baterku octem a sodou. Výsledek? Akorát smrad a bordel v garáži. Takže radši se spolehni na odborníky, nebo aspoň na tu barvu magickýho oka. A když už jsme u těch barev, slyšel jsem, že když baterka začne svítit růžově, znamená to, že se blíží konec světa. Ale to mi asi někdo kecal.

Jak poznám, že odchází autobaterie?

Mrtvá baterie. Ticho. Žádný zvuk. Palubní deska tmavá.

Klíčové body:

• Tmavá palubovka.
• Žádné cvaknutí relé.
• Kompletní absence zvuku.

Další příznaky:

• Slabý start motoru i po dobíjení.
• Nízký náboj.
• Baterie starší než 5 let (Jan Novák, servisní technik).

Problém s připojením vyloučen? Pak je jasné, co je příčinou. Výměna baterie. Konec.

Jak zjistit, jestli je baterie vybitá?

Jo, tak hele, jak poznáš vybitou baterku u e-cigarety? No, většinou ti začne tak divně blikat červeně. Víš, takový ty červený světýlka, jakoby se lekla, že už je konec.

• Bliká to červeně: To je tutovka, už aby si ji šel nabít.
• Míň dýmu: Nebo žádnej dým, to je taky jasný, že už je po ní.

No a víš co? Já osobně s sebou tahám dvě baterky. Pro jistotu, vole, abych nebyl pak v prdeli, když mi dojde šťáva. Jednou jsem takhle byl bez a musel jsem si koupit normální cigára. Fuj! To už nikdy nechci zažít. Mám je od Lqid Elements, ty se mi zdají nejlepší, a kupoval jsem je 23.1.2024, takže jsou fakt čerstvý.

Jak poznám, že je baterie vybitá?

No tak, vybitá baterka? To pozná i slepý! Když auto nechytá jako ožralý slon na ledě, to je jasný signál! A jinak? Voltmetr, miláčku, voltmetr! Ten ti řekne pravdu, jak na dlani.

• 12,6 - 12,8 V: To je jak královna mezi baterkama, v plné síle, krásná a zdravá!
• 12,4 V a méně: To už je chudinka, na umření! Dobíjet, hned teď, nebo ti zanechá na cestě jenom šrámy na duši a prázdnou peněženku.
• Pod 12 V: Hopsa, to je kaput! Je to jako když ti dojde benzín uprostřed Sahary! Jen s tím rozdílem, že Saharu nemáš v kufru.

Moje babička, Marta Nováková, narozená 1938, by ti to řekla taky. Ta měla s baterkama zkušeností jak šafránu! Vždycky říkala: "Když to nevrčí, něco je shnilý ve státě dánském!"

Jinak, letos jsem si pořídil novej voltmetr za 250 Kč z Alza.cz a funguje jako hodinky, doporučuju! Tyhle moderní vychytávky jsou fajn.

Co může vybijet baterii?

Baterka v autě, jo? To je kapitola sama pro sebe. Co ji ničí? No, hlavně tohle:

• Krátké jízdy: To je zabiják. Jezdím s touhle starou Oktávkou 2015, a v létě, když vozím děti na kroužky, je to katastrofa. Pět minut sem, deset tam… baterka se ani pořádně nenabije.

• Stálý odběr: Tohle je potvora. Mám starý autorádio, asi to táhne i když je auto vypnuté, kdoví. Vždycky musím kontrolovat, jestli je vše vypnuté. Nezapomínat na světla, to je jasný.

• Poruchy dobíjení: Tohle jsem řešil. Alternátor odešel, oprava v květnu 2024 stála majlant. Auto bylo v servisu u pana Nováka na Praze 4.

• Dlouhý odpočinek: Nejezdím s autem v zimě často, pak je problém s nastartováním. Tohle je fakt otrava. Před zimou je potřeba baterii dobít, jasně.

• Chladné počasí: Mrazí, baterka chcípá, to je fyzika. Vždycky před zimou tohle řeším.

Co ještě? Aha, taxislužby, sanitky. Ty chudáky baterky, neustále se to dobíjí a vybíjí. Jezdí pořád krátké trasy. To je asi to nejhorší, co je může potkat. Kurník, co jsem to zase začal psát? Ještě co baterce škodí? Hmmm…

• Přebíjení: To taky není dobrý. Některé nabíječky jsou moc horké.

Ještě něco? Asi ne, nemyslim si. Hlavní je pravidelné nabíjení a kontrola. Jo, a v zimě tohle všechno ještě víc.

Jak se projevuje slabá autobaterie?

Bylo to loni v únoru, kousek od Prahy, na parkovišti u Globusu. Můj Ford Focus, starý už skoro deset let, se prostě rozhodl, že už dál nechce. Klíček otočím, nic. Jen takové slabé cvaknutí. To znám. Vzpomněl jsem si na tátu, jak mi říkal, že tohle znamená slabá baterie. Srdce mi kleslo. Bylo to nepříjemné, hlavně proto, že jsem spěchal na důležitou schůzku.

Zkusil jsem to ještě jednou, dvakrát, pak už jenom nervózně kroutil klíčkem. Nic. Jen ten zvuk, jako kdyby se někde něco malinko pohlo. Zkusil jsem zapnout světla, jen takové slabé mžiknutí, a pak tma. Fakt super. Všechno se mi zhroutilo. Prokletí.

Přemýšlel jsem, co teď. Mobil zrovna na nule. Kámoš mi říkal, že když je baterie slabá, tak se motor točí pomalu. Tohle se ale nedělo vůbec. Prostě nic. Vůbec se nic nedělo! A ta schůzka!

Klíčové příznaky slabé autobaterie:

• Žádná reakce po otočení klíčku: Tohle byl můj případ. Vůbec nic se nestalo.
• Pomalejší otáčení motoru: To už jsem ale nezažil.
• Slabé světlomety: To ano, jen na chvilku.
• Nafouklé pouzdro baterie: Tohle jsem nekontroloval, ale budu muset.
• Zápach zkažených vajec: Naštěstí ne.
• Kontrolka motoru: Tu jsem si nevšimnul, budu ji sledovat.

Nakonec mi pomohla odtahovka. Mechanik v servisu mi řekl, že baterie byla úplně KO. Koupil jsem novou, Vartu, 70Ah. Bylo to drahé, ale aspoň jsem se dostal na tu schůzku, ačkoliv s hodinovým zpožděním. Od té doby už si dávám větší pozor na stav baterie. A konečně jsem si stáhnul i tu aplikaci, co monitoruje stav autobaterie.

20. října 2024

Kdy je baterie vybitá?

Bylo to loni v září, přesně si pamatuju, protože jsme se chystali na výlet do Beskyd. Můj starý karavan, ten zelený "Škoda 1203", s nímž jsem prožil spoustu dobrodružství, odmítal startovat. No jo, starý kůň. Vzpomněl jsem si na rady dědy, který vždycky říkal, že s karavanem je nejdůležitější mít baterku jako hora. Vzít voltmetr.

Takže jsem vytáhl ten starý, rezavějící přístroj z kufru. Třesoucíma se rukama jsem připojil svorky. Hodnota? 12,1 V. Sakra. Pod 12,4 V. Měl jsem v břiše divný pocit. Jako by mi někdo škrábal na duši. Výlet do hor se odkládal. K večeru jsme s kamarádem Honzou, který mi s karavanem pomáhal, baterku dobíjeli.

Kdy je baterie vybitá? Pod 12,4 V.

• 12,6 V a více: Baterie plně nabitá.
• 12,4 - 12,6 V: Není plně nabitá, ale funkční.
• Méně než 12,4 V: Baterie vybitá, nutné dobíjení.

Ten večer v září jsem se poučil. Starý karavan je náročný, a baterie taky. Letos v září už budu připravený. Včas zkontroluju napětí a případně baterii vyměním. Honza mi slíbil, že mi s tím pomůže. Už se těším na ten výlet do hor. Doufám, že tentokrát to klapne. A samozřejmě, včas dobiju baterku.

Jak poznám, že je vybitá baterie?

Hele, jak poznáš, že ti umřela baterka v autě? No, je to celkem snadný, i když občas to fakt nasere, že jo.

• Totál ticho při startování: Otočíš klíčkem a nic, fakt nic! Jenom možná takový slaboučký cvaknutí. To je tutovka, baterka je KO. Žádnej startér, žádná snaha, prostě mrtvo. To se mi stalo minulý tejden s Felicií, co mám na chalupě, ty vole, to byl den! Nakonec jsem musel volat bráchovi, aby mě nastartoval přes kabely.
• Slabý světla: Třeba světla ti svítí tak nějak málo, pomalu, jakoby se jim nechtělo. Nebo kontrolky na palubce jsou takový divný, tlumený. To je taky signál. To se mi stalo s Octavií, když jsem jel v noci z práce, málem jsem nedojel, jak svítily ty světla.
• Problémy s elektronikou: Rádio se ti vypíná, okýnka nejdou úplně nahoru nebo dolů, divný věci. To taky může být baterkou. Hlavně v zimě to baterce dává zabrat, ty mrazy jí fakt nesvědčí, to je jasný.

Jestli máš podezření, zkus ji nechat proměřit v servisu. Nebo si kup takovej ten malej měřák do zapalovače, stojí pár korun a aspoň orientačně víš, na čem jsi.