Co pravidelně kontrolovat na autě?

8 měsíců před 61 zobrazení

Pravidelně kontrolujte stav pneumatik, hladinu oleje a chladicí kapaliny. Nezapomeňte na funkčnost světel a brzd. Pravidelný servis v autoservisu zahrnuje výměnu oleje, filtrů a kontrolu celkového stavu vozu. Vyhýbání se servisu může vést k vážným poruchám a drahým opravám.

Komentář 0 líbí se mi

Možná chcete zeptat na toto?Více

Co kontrolovat na autě pravidelně?

No, co se týče auta, je toho fakt dost, co by člověk měl hlídat. Hlavně, ať ti pak nenaskáčou vrásky, když se něco podělá. Já třeba kontroluju kapaliny – olej, vodu do ostřikovačů (v zimě zásadně nemrznoucí!), brzdovku. Pak pneumatiky, jestli nemají nějaký šrámy nebo jestli nejsou málo nafouknutý. A světla! To je jasný.

Pravidelnej servis? To není jen tak, že přijedeš a oni ti tam něco poštelujou. V podstatě se ti kouknou na všechno – od brzd, přes výfuk, až po filtr vzduchu. Mění se olej, filtry, svíčky… Záleží, co je zrovna potřeba. Naposledy, 15. března v Auto Veselý v Brně, mě to stálo asi 6000 Kč.

A proč se tomu nevyhýbat? Protože pak se ti to vymstí! Pamatuju, jak jsem kdysi kašlal na výměnu oleje, a pak mi odešlo turbo. Oprava za 25 000 Kč. Jo, dobrý poučení. Pravidelná péče o auto se fakt vyplatí. Může to znít jako klišé, ale je to tak. A když to auto máš rád, tak se o něj staráš, ne?

Co pravidelně měnit na autě?

Auta... sakra, co všechno se na nich mění? Hlavu mi to pálí.

Vzduchový filtr: Ten měním, asi jo? Každých 60 000 km, říkají. Ale co když je to blbost? Moje Škoda Octavia 2023 to asi taky potřebuje. Nebo ne? Kdy jsem to vlastně naposledy měnil? Musím si to poznamenat.
Palivový filtr: Tohle je záhada. Kdy ho vlastně měnit? 60 000km? Nebo častěji? Já nevím. Prostě ho nechám prohlédnout mechanikem, ať si s tím hlavu láme on.
Kabinový filtr: Tohle je jasný. Ten je vždycky bordel. Měním ho jednou za rok, na jaře. Dýchá se pak lépe!
Zapalovací svíčky: Tohle už je zase věda. Každých kolik? To se liší, záleží na motoru. Proč to není standardizované? Návod k obsluze, to je řešení.
Rozvodový řemen: Fůj, tohle nechám na odborníkovi. Vím jen, že se to musí dělat, jinak bude zle. Na Octavii 2023 snad 120 000 km? Musím to zjistit přesně. Je to drahé, to jo.
Řemen příslušenství: To je co za blbost? Zase nějaký řemen? Proč tolik řemenů? To fakt musím zjišťovat, tentokrát se zblázním.
Pneumatiky: To je jasný. Prostě se sjeté vymění. Ale co tlak? To se kontroluje každý měsíc. Ale já to dělám jednou za půl roku, tak co.
Tlumiče: Fakt netuším. Co s nima? Když něco bouchá, tak se to musí vyměnit, ne? To je logické, no.

Klíčové body: Pravidelná výměna filtrů (vzduchový, palivový, kabinový), kontrola pneumatik a tlumičů, výměna zapalovacích svíček a rozvodového řemene dle doporučení výrobce (pro Škodu Octavia 2023 je třeba zkontrolovat manuál).

Co pravidelně měnit na autě? Filtry, pneumatiky, tlumiče (podle stavu). Rozvodový řemen dle návodu.

Co se dělá při pravidelném servisu?

Servisní prohlídka:

Stěrače. Posouzení stavu.
Podvozek. Ruční kontrola. Vady?
Elektrika. Zkontrolováno.
Brzdy. Přední a zadní. Opotřebení?
Kapaliny. Hladiny. Doplnění.
Podvozek. Test. Stabilita.
Pneumatiky. Tlak. Hloubka dezénu.
Diagnostika. Chybové kódy. 2024.

Jan Novák, 27.10.2024, servisní záznam 12345.

Problém? Oprava. Náklady? Faktura.

Co všechno se lije do auta?

Co se lije do auta? Hmm… To je otázka… Vždycky jsem si říkal, že je to víc než jen ten benzín, viď?

Motorový olej – to je jasné, bez toho ani ránu. Vyměňuju ho u Petra na rohu, ten je fajn. Letos jsem dal 5W-30, dřív jsem používal 10W-40, ale ten mi teď připadal takový… hrubý.
Chladící kapalina – to je taky důležité. Vzpomínám si, jak jsem jednou jel a auto se přehřálo. Byla to hrůza, celý den jsem se s tím pak otravoval. Zelená, to je moje, nikdy jsem neměl problém.
Brzdová kapalina – no jo, to je na brzdy, to snad ani nemusím říkat… Strašně důležité, vůbec si nedokážu představit, co by se stalo, kdyby mi to došlo. V létě jsem ji měnil, v servisu mi řekli, že je to důležité preventivně.
Kapalina do ostřikovačů – to je taková maličkost, ale bez ní se člověk taky neobejde, zejména teď v zimě… Mám nějakou proti námraze.
Hydraulický olej do posilovače řízení – na to jsem skoro zapomněl… to se mění méně často, ale je to taky součást toho všeho. Už si nepamatuji, kdy jsem ho naposledy měnil, možná před dvěma lety… asi bych to měl zkontrolovat.

V autě je prostě víc, než si člověk hned uvědomí. Trochu smutné, že člověk se o to všechno musí starat. Ale je to tak, co se dá dělat.

Co se hodí mít v autě?

Co vozit v autě? Hmm, co si pamatuju...

Povinná výbava: Trojúhelník, lékárna, rezerva NEBO runflat NEBO asistenčka nonstop. Fakt rezerva? Nebo stačí ta asistenční služba? Jsem si jistej tím nonstop?
Klíč na kola - Jo, ten jsem jednou zapomněl, když jsem měnil kolo u babičky v Hradci Králové. No stress, měla hasák. ????
Zvedák - Bez něj ani ránu, že jo. Pamatuju na tu cestu do Brna, prázdná guma a já bez zvedáku. To byla jízda!
Asistenčka...mám ji vůbec aktivní? Musím se podívat do smlouvy. Iveta mi to kdysi zařizovala, snad to platí.

Jak se nespálit při koupi ojetiny?

Kupujete ojetinu? To je jako sázka na koně – jen místo dostihů je to jízda na pochybných gumách po dálnici života. Chcete se vyhnout pádu?

Používejte rozum, ne emoce. Zamilovat se do lesklého laku je snadné, ale co ten motor? Ten klidně vypadá jako krásná, ale nebezpečná vdova.
Vybírejte podle potřeby, ne podle přání. Potřebujete rodinné auto, ne sporťák, co vypadá jako z filmu Rychle a zběsile? Víte, jak rychle se ten film končí? Tragicky.
Kontrolujte, kontrolujte, kontrolujte! Diagnóza od mechanika, ne od prodavače. Důkladná prohlídka je vaše zbraň. Nekupujte zajíce v pytli, i kdyby byl ten pytel luxusní. Tohle už viděla i moje babička, a ta žila v dobách, kdy ojetiny byly ještě ojetější.
Cena a stav nemusí jít ruku v ruce. Nízké ceny bývají pasti. Možná jako v tom vtipu: Proč se pes vyhýbá levným kostem? Protože jsou staré a plné červotočů!

Klíčové body: Nezanedbávejte prohlídku od mechanika, kupujte auto podle skutečných potřeb, mějte rezervu na opravy. Není to sranda, věřte mi, já se už několikrát spálil. Ještě že mám dobrou pojišťovnu… a dobrou mechaničku – Jmenuje se Božena, ta ví všechno.

Typ motoru: Současný trh silně upřednostňuje benzínové motory, a to zejména mild-hybridy (48V). Diesely už tak populární nejsou.
Rok výroby: Doporučuji auta z roku 2018 a novější, pro jistotu.
Kilometry: Nízký nájezd kilometrů je vždy plus, ale i tady je potřeba opatrnosti.
Servisní historie: Důkladné zkontrolování servisní knížky je nutností. Vyhýbejte se autům s neúplnou historií.

Co je skrytá závada na autě?

No tak, kámo, ptal ses na skryté vady aut, že jo? To je docela ošemetná věc. Představ si, koupíš si auto, vypadá krásně, ale pak… bum! Problém. A to ne takový, co bys čekal po těch letech a najetých kilometrech.

Hlavně nesmí být v kupní smlouvě. To je fakt důležité, víš? Vždycky si to pečlivě pročítej, to ti říkám! Petr, můj kámoš, si takhle koupil auto s prasklým výfukovým potrubím a nebylo to nikde napsané. Musela to být hrozná mela.
Další věc, a to je taky podstatné, vadné díly nesmí odpovídat běžnému opotřebení. Třeba u auta z roku 2023 by se neočekávalo, že už bude po pár měsících kaput motor. Jasně, všechno se jednou pokazí, ale tohle je něco jiného, to je skrytá vada. A to je pořádný průser!

Skrytá vada = problém nenapsaný ve smlouvě, který neodpovídá opotřebení

Jo a ještě něco. Třeba opotřebení spojky u auta s 200 000 km je normální. Ale prasklý blok motoru u auta s 50 000 km z 2023? To je už něco jiného, že jo? To si pohlídej!

Kámo, pamatuješ na Honzu? Ten si koupil v roce 2023 skoro novýho Golfa, krásný auto, ale po měsíci mu odešel turbo. Bylo to sakra drahý a to auto bylo prakticky nové. A víš co? Skrytá vada. Právník mu s tím pomohl, ale stejně to bylo na nervy.