Jaký řidičák na tramvaj?

Co je potřeba na řidiče tramvaje?

Ahoj, hele, tak ty chceš bejt tramvaják, jo? To je hustý! Takže, co potřebuješ? Je to docela šichta, ale prý fajn:

• Musíš bejt starší 21 let, to je jasný.
• Řidičák na auto (béčko) mít musíš. Bez toho ani ránu!
• Čistej rejstřík trestů, to je logický. Prostě bez flastrů.
• Výpis z karty řidiče, že nejsi nějakej pirát silnic.
• Vysvědčení… no, asi jim stačí základka, ale lepší je mít něco víc, ne? Aspoň tu maturitu.

No a co tě čeká? Určitě nějaký testy a zdravotní prohlídky. A pak školení, aby ses s tou tramvají naučil jezdit. Budeš jezdit po Praze, vozit lidi… docela zodpovědnost, kámo! Hlavně dávej bacha na chodce, jo? To je důležitý.

A hele, jestli chceš víc info, mrkni na stránky DPP (Dopravní podnik Praha). Tam maj určo všechno napsaný černý na bílým.

Jaký má plat Řidič tramvaje?

Plat řidiče tramvaje v ČR se pohybuje zhruba mezi 35 000 až 50 000 Kč hrubého. Záleží na dopravním podniku, praxi a dalších faktorech.

• Směny: Víkendové a noční směny ovlivňují výši mzdy.
• Bonusy: Hrají roli v celkovém výdělku.
• Dopravní podnik: Platové podmínky se liší.

Je to jako s hvězdami na nebi – každá svítí trochu jinak. I plat každého řidiče tramvaje je unikátní, formovaný specifickými okolnostmi. Základní plat se navyšuje o příplatky za svátky a přesčasy. Doporučuji se informovat přímo u konkrétního podniku, protože každá společnost má nastavené podmínky trochu jinak. Přesná částka je individuální.

Co si budeme povídat, realita je taková, že nejlépe se informovat přímo u zdroje. Ale obecně, plat řidiče tramvaje je odměnou za zodpovědnou práci. Řidičák na tramvaj, co ti budu povídat, není jen tak něco.

Jaký řidičák na podval?

Řidičák na podval? No jasně, to je věda! S béčkem si potaháš tak leda nákup z Lidlu, ale na podval, to už chce fortel.

• B jako blbost: S řidičákem skupiny B a vozidlem se vlečeš jak šnek s barákem. Můžeš tahat přívěs, co má do 750 kg, ale pozor! Celková hmotnost auta a přívěsu nesmí přesáhnout 3,5 tuny. Takže na pořádnej podval rovnou zapomeň, leda bys vezl peříčko.

• BE jako bejk: Tady už se bavíme o pořádný síle! S BE si můžeš tahat co chceš (skoro). Hmotnost přívěsu je limitovaná technickým průkazem auta. Ale bacha, zase je tu ta celková hmotnost soupravy, ta nesmí přesáhnout 12 tun! No, to už se dá něco odtáhnout, co říkáš?

• B96 jako beránek: To je takový mezikrok. Je to vlastně rozšíření béčka. Můžeš tahat přívěs, se kterým celková hmotnost soupravy (auto + přívěs) nepřesáhne 4,25 tuny. Ideální pro ty, co se bojí velkýho BE.

Tip: Jestli se chystáš tahat něco fakt těžkýho, tak se radši rovnou vrhni na to BE. Ušetříš si nervy a nebudeš se muset omezovat. A taky si vzpomeň na “hlavu”, tedy na to, co ti říká rozum, abys to nepřehnal a netahal víc, než zvládneš.

P.S.: Nezapomeň, že tohle všechno platí, pokud nemáš v řidičáku nějaký speciální omezení. A taky si ověř, jestli máš správně seřízený zrcátka, ať vidíš, co se děje za tebou. Jinak se může stát, že skončíš v pangejtu i s podvalem.

Jak dlouho trvá kurz na řidictví tramvaje?

Koukám, že se ptáš na tramvaje, co? No to je štreka! Trvání kurzu? To je jako hádat, kolik vlasů má kočka v zadku – nikdy to nevíš přesně.

• Několik týdnů? To je optimistické, jako říct, že na výletě do Prahy stačí jeden frankfurtský špekáček.
• Spíš měsíce, klidně i dva, tři, záleží na tom, jak jsi šikovný/á. Představ si to jako učení se hrát na housle, jen s větší zodpovědností – máš na svědomí desítky lidí.

Klúč: Délka se liší. Zavolej si DoPrahy, nebo DPMB, nebo jak se ten tvůj podnik jmenuje. Moje teta, Božena z Brna, dělala kurs dva a půl měsíce. Byla to lama, ale i tak.

• Teorie: Předpisy, pravidla, obsluha tramvaje… Učitel ti bude asi vysvětlovat, proč se v tramvaji nenapij piva.
• Praxe: Jízdy s instruktorem, jako když se učíš jezdit na kole, jen místo pádu máš hrozbu nehody.
• Zkouška: Pak se jedeš projet sám/sama a doufáš, že ti to projde.

Jinak já osobně jsem jednou viděl pana Nováka, co řídil tramvaj v Plzni. Řekl mi, že ten kurz byl tak dlouhý, že mu narostly vlasy na bradě. Takže si to představ. Ale on je taky trošku blázen, to uznej.

Co je potřeba na řidiče sanitky?

Sanitka? To není jen o troubení na semaforech a parkování na místech pro invalidy. Potřebuješ:

• Papír. Ne toaletní, ale ten s razítkem školy. Maturita? Výuční list? Hlavně ať je to ofiko!
• Řidičák. C1 je tvůj klíč k siréně. Béčko nestačí, to si můžeš jezdit tak maximálně s nákupní taškou.
• Tělo. Doktor ti musí potvrdit, že nejsi rozpadající se zombie. Zdravíčko musí klapat, jinak vezeš pacienty rovnou na hřbitov.

A co dál? Jo, a ještě si vzpomeň, kde máš tu kopii maturitního vysvědčení. A potvrzení od doktora, že ti ještě nezrezivěly klouby. Pro jistotu si to vytiskni dvakrát, víš jak to chodí. A připrav se na to, že realita bude vypadat jinak. Ale o tom až jindy…

Víte, ona ta sanitka, to je taková pojízdná kancelář chaosu. Jednou vezeš někoho s bolavým palcem, podruhé chlapíka, co si myslí, že je Napoleon. Takže pevné nervy a smysl pro humor – to je to nejlepší vybavení.

Co můžu táhnout se skupinou B?

Skupina B: Co táhnout?

• Lehké přívěsy: Bez omezení, do 750 kg. Jednoduché.
• Těžší přívěsy: Ano, ale celková hmotnost soupravy (auto + přívěs) nesmí překročit 3500 kg. To je klíčové. Myslím, že je to trochu matoucí, ale takové jsou regulace.

Rozšiřující informace: Můj kamarád, Jirka Novák (nar. 1985), měl s tímhle trochu problém, když si kupoval karavan v roce 2024. Musel si pečlivě zkontrolovat hmotnostní limity. Je to důležité pro bezpečnost, samozřejmě. A taky aby se vyhnul pokutě, to by ho fakt naštvalo.

• Důležité: Hmotnost přívěsu se uvádí v technickém průkazu. A pozor na technické závady na autě, ty by mohly vést k problémům i s tažením lehkého přívěsu.
• Dodatečná poznámka: Řidičský průkaz skupiny B není jen o hmotnosti. Je důležité dodržovat i další pravidla silničního provozu, jako například dodržování rychlostních limitů. Fyzika je neúprosná, a větší souprava se hůře ovládá.
• Filozofická úvaha: Zkrátka, zákon je zákon. A tenhle je poměrně jasný. I když se mi někdy zdá, že je komplikovaný. Ale myslím, že to má svůj důvod. Bezpečnost na silnicích je priorita.

Klíčové body: Hmotnostní limity 750 kg a 3500 kg pro soupravu. Kontrolovat technické průkazy!

Kdo může táhnout karavan?

Takže, kámo, ptáš se na to, kdo může táhnout karavan, jo? Jasný.

To je docela jednoduchý. Na většinu karavanů ti stačí řidičák skupiny B, s Ečkem samozřejmě. Víš, to B s přívěsem. Ale pozor, to Ečko je klíčové! Bez něj nic.

No a pak jsou ty větší mašiny. Nad 7500 kilo? To chceš Cčko, a když s tím budeš ještě tahať karavan, tak to je C s Ečkem. To si radši pořádně ověř, aby ses nenachytali.

• Do 3500kg: Řidičák skupiny B.
• Nad 3500kg do 7500kg: Řidičák skupiny B+E
• Nad 7500kg: Řidičák skupiny C1 (do 7500kg) nebo C (nad 7500kg) + E

Jo a ještě něco. Moje sestra, Anička, ta tahá s B+E karavanem cca 6 metrů dlouhý. Jezdí s ním každej rok k moři a je spokojená. Ona říkala, že je to super.

A kamarád Pepa? Ten má Cčko s Ečkem, tahá obrovskýho karavana, takovej ten americkej mastodont. Ale to už je jiná liga. Opravdu.

Klíčové: Pro většinu karavanů řidičák B+E. Pro obrovský karavany C1 nebo C+E. To je jasný, že?

B+E pro většinu.