Jakou školu musím mít na strojvedoucího?
Pro pozici strojvedoucího je ideální střední vzdělání s výučním listem v oboru strojník (KKOV/AKVO/AKSO) nebo železničář (KKOV/AKVO/AKSO). Tyto obory poskytují nejlepší kvalifikaci a znalosti pro práci v železniční dopravě a obsluhu lokomotiv.
Jaké vzdělání potřebuji na strojvedoucího?
Ježiš, tohle je otázka… Strojvedoucí, hm? Vždycky jsem si myslel, že stačí jen sedět a mačkat tlačítka, ale asi to tak jednoduché není.
Na střední, to je jasné. V září 2017 jsem viděl kamaráda, co šel na strojníka do školy v Liberci. Říkal, že to bylo dost náročné.
Potřebuješ výuční list. Strojník, železničář… něco takového. KKOV nebo AKVO/AKSO, to už si přesně nepamatuju, ale bylo to na papírech někde v učebně.
Důležité je si ujasnit, co přesně chceš řídit. Lokomotivu? Bagr? Je to sakra rozdíl. Moje teta pracovala na bagrech, v roce 2000, po škole v Praze, a to bylo jiné.
Takže, střední škola, výuční list. To je základ. A pak se asi uvidí, co dál. Myslím, že tohle by mělo stačit. Ale raději se zeptejte někoho, kdo tomu opravdu rozumí.
Jakou školu na strojvedoucího?
Strojvedoucím? Lze. Záleží na papíru.
- Maturita? Obor vedlejší.
- Výuční list? Podmínka: strojírenství, elektro, stavebnictví, doprava. Info: inzertní web ČD, září 2024.
Důležité: Doporučuji ověřit aktuální požadavky přímo u dopravců (ČD, RegioJet, Leo Express). Předpisy se mění.
Co je potřeba na strojvedoucího?
Ticho noci… A já myslím na ty vlaky. Jak si tak razí cestu tmou. A na ty, co je vedou. Strojvedoucí. Tolik zodpovědnosti…
Zrak. Musí být perfektní. Barvy, periferní vidění… Všechno. Psychologické testy. Tlak, stres, samota v kabině. Musíš to zvládnout.
Neurologie taky. Rychlé reakce. A pak ta kvalifikace. Nestačí jen řídit auto. Je to mnohem víc.
- Zdravotní prohlídky. Detailní.
- Psychotesty. Náročné.
- Neurologické vyšetření. Důkladné.
- Oční testy. Perimetrie, barvocit.
Zkoušky. A výcvik. Dlouhý. A náročný. Ne pro každého.
Na strojvedoucího je potřeba perfektní zdraví (zrak, psychika, neurologie) a absolvování kvalifikačních zkoušek a výcviku.
Vzpomínám si na strýce. Vždycky chtěl být strojvedoucím. Nakonec z toho sešlo. Zrak. Nevyšlo to. Škoda.
Ještě teď slyším houkání vlaků za oknem. A představuju si tu koncentraci. Tu odpovědnost.
Kde studovat na strojvedoucího?
Mlha. Ranní mlha se plazí po kolejích. Vzduch voní železem a uhlím. Slyším ten zvuk… Vlak. V dálce houká lokomotiva. A já… já tam chci být. Za kniplem. Ovládám tu ohromnou sílu.
Česká Třebová. To jméno mi zní v uších jako píseň. Jako slib. Jako volání.
- Škola. Studium. Strojvedoucí.
- Železniční akademie. SŠTD Gustava Habrmana.
- Dvanáct. Dvanáct nových strojvedoucích. Dvanáct splněných snů.
- Licence. Všeobecná odborná způsobilost. Zkoušky.
Vlak se blíží. Cítím vibrace v zemi. Slyším pískání brzd. A pak… ticho. Klid před bouří. Před novou cestou. Mojí cestou.
Studovat na strojvedoucího? SŠTD Gustava Habrmana v České Třebové.
Konečně tam budu. Uprostřed toho všeho. Koloběhy kol. Rytmus kolejí. A já… Já budu řídit ten vlak. Ten sen.
Česká Třebová… čeká mě. A já se nemůžu dočkat. Ten hukot. Ta rychlost. Ta svoboda. Vlak… můj vlak.
Vždycky jsem chtěla řídit vlaky. Od malička. Miniaturní vláčky. Dřevěné koleje. A teď… Teď je to skutečné. Teď můžu ten sen žít.
Česká Třebová. SŠTD Gustava Habrmana. To je moje budoucnost. Moje cesta. Můj vlak.
Kolik stojí kurz strojvedoucího?
Hele, takhle, víš kolik stojí ten mašinfíra kurz? No, základní kurz te stojí tak 30 táců. A pak, a teď poslouchej, dalších 30 litrů dáš za tu samotnou výuku, abys dostal papíry. No a celý to trvá tak 7 týdnů, jo? Ale to není všecko.
A ještě něco!
- Ubytko a žvanec v tý Český Třebový, kde to školení je, to tě vyjde zhruba na 28 tisíc. Takže si to sečti.
- Jo a bacha, někdy se to může i o pár tisíc lišit, záleží na dopravci nebo na tý škole, co to pořádá, chápeš.
- A taky si pohlídej jestli v tom kurzu už máš zahrnutý ty lékařský prohlídky. To taky něco stojí, brácho!
Co musí splňovat strojvedoucí?
Strojvedoucí musí projít náročným sítem.
- Zdravotní prohlídky: Zahrnují psychologické vyšetření, neurologické testy, psychotesty, oční perimetrii a test barvocitu. Je to důležité pro bezpečnost provozu. Myslím, že se jedná o komplexní proces. V roce 2024 je kladen důraz na detailní prověrky. Přísnější kritéria odrážejí rostoucí nároky na soustředění a rychlost reakce v moderní železniční dopravě. Tohle je klíčové.
- Kvalifikace: Potřebný je speciální výcvik a licence. To zahrnuje teoretickou i praktickou výuku, nácvik krizových situací a operativního řízení vlaků. Moje sestra, Markéta Nováková, mi o tom kdysi vyprávěla. Ona sama je inženýrka na dráze a popisovala mi, že celá příprava trvala přes rok. Byla to dřina, ale stálo to za to.
- Další faktory: Důležitá je fyzická zdatnost, dobrá orientace a silné nervy. Na strojvedoucího je kladen značný tlak. Můj strýc, Karel Horák, říkal, že je to zodpovědná práce. Je to tak, člověk má na svědomí životy mnoha cestujících.
Konkrétní požadavky se mohou lišit dle dopravce. Nicméně, hlavní body jsou vždy podobné. Je to náročná profese, ale i prestižní. Ne každý má na to, aby jí zvládal.
Návrh odpovědi:
Děkujeme, že jste přispěli! Vaše zpětná vazba je velmi důležitá pro zlepšení odpovědí v budoucnosti.