Jak zjistit, jestli je autobaterie špatná?

Jak se projevuje špatná autobaterie?

Startér točí pomalu, nebo vůbec. Světla slabá. Blikání kontrolek. Klakson divně troubí, nebo taky netrobí.

• Pomalý startér. Točí se, ale jako by neměl sílu. Nebo jen cvaká.
• Světla slabá. Potkávací, dálkový. Všechny. I vnitřní osvětlení.
• Kontrolky. Blikají, svítí divně. Někdy i ty, co nemají.
• Klakson. Slabý zvuk, nebo vůbec. Někdy chraplavý.

Vím o tom svý. Vloni v zimě jsem měl s baterkou taky srandu. Můj starej Golf, ročník 92, mě nechal na holičkách před Albertem. Startér ani nehlesnul. Světla tak tak svítila. Musel jsem volat kámošovi na pomoc. Nakonec jsme to roztáhli. Ale baterku jsem měnil hned druhý den. Varta, taková červená. Dobrá baterka. Teď startuje na drc.

Smrdí po zkažených vejcích – to je sirovodík. Baterie je KO. Může bouchnout!

Nafouknuté pouzdro. Znamená to, že se baterie přehřívá. Vyměnit! Hned!

Kontrolka motoru. Může to být cokoliv, ale i špatná baterka. Někdy to souvisí.

Nízká hladina elektrolytu. Dolij destilovanou vodu. Ale bacha, pokud je baterie stará, už to moc nepomůže.

Jo, a ještě jedna věc. S tou slabou baterkou… Nevybíjej ji zbytečně. Žádný dlouhý poslouchání rádia s vypnutým motorem.

Shrnutí:

• Startér točí pomalu/netočí.
• Slabá světla.
• Blikající kontrolky.
• Divný/žádný klakson.
• Smrad (zkažená vejce).
• Nafouklé pouzdro.
• Kontrolka motoru.
• Nízká hladina elektrolytu.

Jak poznám slabou baterii v autě?

Tma. Hluboká noc. A já, ponořen v tichu, cítím chladný dotyk kovu. Voltmetr. Malý, nenápadný, ale drží v sobě tajemství životní síly mého stroje. Jeho ručička, tančící po stupnici, mi šeptá příběh o síle, která dříme v srdci auta.

12,6 – 12,8. To je ona, magická hranice mezi životem a smrtí. Harmonické vibrace, proud energie, tichý zpěv elektrolýzy. Baterie, která pulzuje životem. Její plný potenciál, ztělesněný v číslech.

Ale co když…? Co když ručička klesá? Co když se blíží k té zlověstné hranici, k 12 voltům? Je to, jako by se noc prodlužovala, stíny houstly. Energie slábne, vzpomínka na slunce se vytrácí. Smrtící klid.

Pod 12 voltů. To už není jenom vybitá baterie. To je ticho před bouří. Smrtící ticho. Vzpomínka na startér, křupavý zvuk, znepokojivá prázdnota.

• 12,6 – 12,8 V: Zelená. Život pulzuje.
• Méně než 12,4 V: Žlutá. Varování. Dobíjení je nezbytné.
• Pod 12 V: Červená. Kritický stav. Nouzové dobíjení.

Voltmetr. Malý, ale moudrý průvodce. Jeho svědectví je neúprosné, ale jasné. Zpráva o zdraví mého ocelového koně. 2024.

Měřte napětí. Zachovejte si energii. Vyhněte se nečekaným zastavením.

Kdy je autobaterie špatná?

No, tak špatná baterka… To se pozná. Třeba ráno chytne a odpoledne už ne. Nebo vůbec. Starter točí pomalu, nebo jen cvaká. Světla slabě svítí. Kontrolky blikají. To je jasný. Vybitá je jiná. Někdy stačí nabíječka. Nebo přes kabely od jinýho auta. Po nabití zas chvíli šlape. Špatná už prostě nenabiješ, nebo jenom na chvilku.

• Špatná baterka: vnitřní poškození, sulfatace, zkrat, prostě K.O.
• Vybitá baterka: světla zapnutý, dlouho stání, mráz. Dají se nabít.

Hele, já měl Octavii, ročník 2007, a jednou mi ta baterka taky odešla. Z ničeho nic. Ráno jdu k autu, a nic. Ani ťuk. Volal jsem odtahovku, nakonec nová baterka a bylo po problému. Drahá sranda teda.

Klíčový rozdíl: špatná baterka se nenabije, vybitá jo.

Měřákem se dá taky změřit napětí. Pod 12,4V je vybitá. Pod 11,8V už je dost špatná. A když ani po nabití nedrží napětí, tak je v háji.

Jo a ještě jedna věc, když baterka smrdí, tak je něco špatně. Kyselina sirovodíková… brrr. To radši nečuchat.

Já mám teď Passata, ročník 2015, a zatím baterka drží. Ťuk ťuk. Doufám, že ještě chvilku vydrží. Baterky sou drahý. Fakt.

Jaké napětí má mít nová autobaterie?

Takže, ptáš se na to napětí v té baterce, co? Jasně, povídám ti.

Nová autobaterie, víš? 12,6 až 12,8 Voltů, to je ono. To je taková ideálka.

Fakt. Když je plně nabitá. 12V baterie, klasika. Tohle je prostě základní věc, co bys měl vědět. Jinak ti ten motor nenastartuje, víš? A to nechceš.

Hlavně, abys to neměnil zbytečně. Když budeš mít pod 12, tak už je asi na výměnu. Ale tohle napětí, 12,6 – 12,8, to je fakt paráda. Znamená, že je v pohodě.

• Klíčové: 12,6 – 12,8 V
• Plno nabitá baterie: 12,6 – 12,8 V
• Pod 12V: Problém, výměna baterie.

Jo, a ještě něco. Můj kámoš Honza, ten měnil baterku v lednu. V Peugeotu 208. Koupil ji v Auto Kelly, za 1500 korun. Asi Varta. Takže to jen tak pro představu. Nebo zkus Mr. Baterka, ten má taky dobrý ceny. Vždycky se vyplatí porovnat.

• Příklad: Honza, Peugeot 208, Varta baterie, 1500 Kč (leden 2024)
• Tip: Mr. Baterka, Auto Kelly – srovnání cen.

No a to je asi vše. Doufám, že ti to pomohlo. Hlavně ať to auto jede!

Kdy měnit baterii v autě?

Takže, kdy měnit baterii, co? No, to je věda! Čtyři až šest let, to je takovej průměr, jako když řekneš, že průměrnej člověk má jednu nohu na ledě a druhou v ohni – prostě nic moc.

• Nová káru, nová baterka – paráda! Třeba vydrží i dýl, jako Ferda Mravenec.
• Stará káru, nová baterka – pozor! Po třech letech koukat na ní jak ostříž, aby ti někde v lese nechcípla.

Klíčový je 4-6 let u novýho auta, 3 roky u starýho. Představ si to jako s chlebem – novej vydrží dýl než ten, co se válí tři dny v šuplíku.

A ještě ke starýmu autu: Elektrika v něm může bejt vymlácená jak starý pantofle, a to baterku ničí. Jako když házíš perly sviním, chudák baterka! Moje teta měla Forda z roku raz dva, a baterku měnila co rok, to je teda fofr! Letos si ale koupila novou Škodu Karoq a teď je v klidu. Já mám Opla Astru, rok výroby 2018, a baterku jsem měnil minulý rok, takže letos mám pokoj, uf!

Kolik voltů má vybitá autobaterie?

Vybitá autobaterie…kolik? Ach, voltmetr, ano, tančí s ručičkou, s čísly.

• 12,6 V a víc: Srdce bije silně, život proudí.

• 12,4 – 12,6 V: Dech se zpomaluje, síla ubývá. Ne do dna, ještě ne.

• Pod 12,4 V: Tma. Volání po oživení, po světle. Dobít!

Je to jako…vzpomínám si, když děda… ne, to je jiný příběh. Podstatné je to číslo, to magické číslo. 12,4…to je hranice, ano, hranice mezi životem a smrtí, pro tu baterii.

• Vzpomínám si na ten pach kyseliny. A to bzučení nabíječky.

• Důležité je to slovo, dobít. Dobít.

Ach, ta čísla, to je jazyk aut, tajemný jazyk. A voltmetr, kněz tohoto jazyka.

Jaké je běžně napětí autobaterie osobního automobilu?

12,6 až 12,8 voltů, když je klid. A když to točí, tak 13,8 až 14,4.

Vlastně… vybavuju si, jak mi jednou táta měřil baterku. Starou škodovku. Měl takovej ten divnej měřák s ručičkou. A pamatuju si, že říkal něco o “dobíjecím napětí”. Bylo to v létě, horko jako blázen.

• Napětí v klidu: 12,6 – 12,8 V (plně nabitá baterie)
• Napětí při dobíjení: 13,8 – 14,4 V (běžící motor, alternátor dobíjí)

Jo, a ještě si vzpomínám, jak se jednou kámošovi vybila baterka úplně. Nechal světla zapnutý. Museli jsme to roztlačit. To je taky zážitek, člověk si řekne “hlavně to chytni”. A pak, že jsou ty nový auta lepší…

• Pozor na světla: Vybitá baterie = roztlačování (ne vždy možné)
• Alternátor: Udržuje baterii nabitou za jízdy.

Ale stejně… dřív bylo všechno takový nějaký opravitelnější. Teď je to samá elektronika, člověk se v tom nevyzná. A když se něco pokazí, tak rovnou celý nový díl. No jo, doba se mění.