Jak změřit baterii multimetrem?

Jak změřit baterii AA multimetrem?

Multimetr a AA baterka… jak to sakra změřit? Ok, takže:

• Multimetr ZAPNOUT. To je jasný, ne?
• Otočit tím Kolečkem na DCV (stejnosměrný napětí). A jaký rozsah?
• AA baterka má asi 1,5V…takže dát na 2V ROZSAH. Pro jistotu.
• Červenej drát na + pól baterky, černej na -. Easy peasy!
• A pak? Pak koukám na displej, co to ukáže. To je celý.

Proč 2V rozsah? Protože když dám menší, multimetr mi vyhodí chybu nebo se možná zničí. A když dám větší, tak ta přesnost nebude nic moc. Ale co já vím, nejsem elektrikář, haha. Doufám, že to tak dělám správně, nebo to bouchne? Ne asi. Každopádně takhle to dělám já a zatím to funguje.

Jak se měří kapacita baterie?

• Kapacita baterie? Ampérhodiny (Ah).

Jo, kapacita baterky. Vzpomínám si, jak jsem jednou řešil problém s autem u babičky v Horní Dolní. Mrzlo, až praštělo a auto ne a ne nastartovat. Byla to stará škodovka a baterka už měla svoje odslouženo. Tak jsem se začal zajímat o ty ampérhodiny. Tehdy mi to vysvětloval strejda, automechanik.

• Měří se to v ampérhodinách, Ah. Teda aspoň u nás v Evropě.

No a jak se to měří? Zjednodušeně řečeno, baterka se vybíjí. Ale ne jen tak ledajak. Musí to být proudem, který je jedna dvacetina (1/20) její kapacity. Takže, když máš baterku 60 Ah, tak ji vybíjíš proudem 3 ampéry (60 / 20 = 3). A měříš, jak dlouho to trvá, než se vybije.

• 60Ah baterka se vybíjí 3A proudem.

Hele a víš co, jednou jsem si zkoušel změřit kapacitu svojí powerbanky. Měla mít 10 000 mAh, ale nějak se mi to nezdálo. No a zjistil jsem, že ty čínský šmejdy většinou lžou! Měla tak 6000 mAh reálně. No, co ti budu povídat, člověk se učí celej život. Každopádně je dobrý vědět tyhle věci, když třeba řešíš solární panely a chceš si spočítat, kolik baterií potřebuješ.

Jak zjistit napětí baterie?

No, víš, to s tou baterií… vždycky jsem si říkal, že tohle je jednoduché, ale… prostě to není.

Voltmetr. To je klíč. Tak prostě vezmeš voltmetr, připojíš ho k baterii… a čekáš.

• Nad 12,6 V: V pohodě, jako nová. To je super.
• 12,4 – 12,6 V: Trochu slabší, ale pojedeš. Asi by to chtělo dobít.
• Pod 12,4 V: To je průšvih, to chce dobít hned. Neotálej. Ani náhodou.

Vzpomínám si, jak jednou v létě, to bylo asi v červenci 2024, jsem stál u baráku, taky tma, a auto nešlo nastartovat. Baterie, kleslo to pod 12,4V. Byl to děs. Zavolal jsem tátovi, ten přijel s kabely…

Dneska už auto mám jiné, ale… ten pocit, víš… ta bezmoc. Stále si na to vzpomenu. A teď je říjen 2024 a já se zase bojím, aby se mi to neopakovalo.

Napětí baterie:

• Měření voltmetrem.
• Nad 12,6V – OK.
• 12,4 – 12,6V – Dobít.
• Pod 12,4V – Okamžitě dobít.

Jak zkontrolovat baterii multimetrem?

Pamatuju si, jak jsem minulý týden, přesně 27. června, měnil baterii v tátově autě, starém Peugeotu 206 z roku 2003. Byla to katastrofa! Motor nechtěl chytit a já si říkal, že už je konec. Vzpomněl jsem si, že v garáži mám ten starý multimetr, co po dědovi. Prášil se tam v krabici s hromadou jiného nářadí.

Nejprve jsem byl zmatený, jak to s tím multimetrem vlastně funguje. Vždycky jsem se na to jen díval. Naštěstí jsem našel na youtube video, jak na to. Takže jsem to zapnul a přepnul na DCV, tedy měření stejnosměrného napětí. Nastavil jsem rozsah na 20V.

Pak to bylo jednoduché. Černá sonda na mínus, červená na plus autobaterie. Hodnota na displeji? 11,2 V. Jasně, baterie je na odpis! Sakra.

Koupil jsem novou baterii v Auto Kelly. Vysloveně drahá, 2500 Kč. Ale auto jede zase skvěle!

Klíčové body: Multimetr na DCV, 20V rozsah. Černá sonda na mínus, červená na plus. Méně než 12,6 V – baterie KO.

Jak zjistit, jestli je autobaterie špatná?

Jak poznat, že autobaterie není OK? S voltmetrem to zvládneš hned.

• Klidové napětí: Ideálně kolem 12,6 V. Pod 12,4 V už je to špatenka a baterka volá po záchraně, tedy dobít, případně vyměnit.
• Napětí při běhu motoru: Mělo by lítat mezi 13,7 a 14,7 V. Pokud ne, tak alternátor asi neposílá šťávu, jak má.

Volty nelžou, ale je to jen jeden dílek skládačky. I “dobrá” baterka může mít problém s kapacitou (nedrží dlouho šťávu) nebo vnitřním odporem (nedává dost proudu při startu). To už chce sofistikovanější test.

Mimochodem, jak moc se spoléháme na tu “elektrickou šťávu”? Dřív měl člověk kliku a stačilo pár svalů. Dneska bez baterky ani ťuk. Trochu se mi zdá, že jsme si to dobrovolně zkomplikovali, co myslíš?

• Pozor na stáří baterie. Baterka prostě nevydrží věčně, obvykle 3-5 let.
• Extrémní teploty. Horko i mráz ji dávají zabrat.

Moje první auto byla Škoda 105. Pamatuju, jak mi jednou v zimě zamrzla baterka a musel jsem ji rozehřívat fénem. To byly časy… 😁